Luka w posiadaniu samochodów: Wiedeńczycy mają znacznie mniej samochodów niż mieszkańcy wsi!

Luka w posiadaniu samochodów: Wiedeńczycy mają znacznie mniej samochodów niż mieszkańcy wsi!

Czy ulice w Wiedniu rzeczywiście tak bardzo różnią się od tych na obszarach wiejskich? Aktualna analiza przeprowadzona przez Austriacki Klub Transportowy (VCÖ) wywołuje dyskusję na temat rosnących różnic w posiadaniu samochodów pomiędzy miastami i obszarami wiejskimi. Badanie to pokazuje imponujące liczby i ujawnia uderzające różnice, które mogą zaskoczyć wielu.

W Wiedniu w pięciu dzielnicach przypada mniej niż 300 samochodów na 1000 mieszkańców, podczas gdy w 17 pozostałych dzielnicach gęstość ta przekracza 700 samochodów na 1000 mieszkańców. Różnica w najniższym zagęszczeniu samochodów jest szczególnie wyraźna w Wiedniu-Margareten, gdzie na 1000 mieszkańców przypada zaledwie 258 samochodów. Natomiast dzielnica Waldviertel w Waidhofen an der Thaya charakteryzuje się najwyższym zagęszczeniem – 775 samochodów na 1000 mieszkańców. Jak wynika z raportu VCÖ, ogólne zagęszczenie ruchu samochodowego w Wiedniu wynosi 363, natomiast w Burgenland z 692 samochodami na 1000 mieszkańców znacznie przekracza średnią Wiednia.

Różnice w społecznościach

Analiza pokazuje, że gęstość samochodów jest również bardzo zróżnicowana w Austrii. Obecnie w Austrii jest około 5,15 miliona samochodów, co odpowiada około 570 samochodom na 1000 mieszkańców. Co ciekawe, poza Wiedniem jest tylko 16 miejscowości, w których mieszka ponad dwukrotnie więcej mieszkańców niż samochodów. Na przykład Kittsee, Wolfsthal i Hainburg wykazują niską gęstość samochodów wynoszącą 406, 426 i 456 samochodów na 1000 mieszkańców. Z drugiej strony, istnieje kilka małych społeczności, takich jak Unterperfuss i Jungholz, które charakteryzują się dużą gęstością zaludnienia, podaje VCÖ w dalszym analiza.

Istnieją jednak duże różnice nie tylko w gęstości, ale także w rocznych kosztach mobilności. Gospodarstwa domowe posiadające dwa lub więcej samochodów wydają średnio 10 500 euro rocznie na mobilność, gospodarstwa jednosamochodowe wydają jedynie około 4200 euro, a gospodarstwa nieposiadające samochodu jedynie 1550 euro. To pokazuje, że często finansowo opłaca się podróżować bez samochodu.

Przyczyny różnic

Przyczyny rosnącej luki w posiadaniu samochodów są różne. Ekspert VCÖ, Michael Schwendinger, jako główne czynniki wymienia rozrost miast, upadek lokalnych udogodnień i rozbudowę infrastruktury drogowej. Ponadto kurczenie się sieci kolejowej daje nadzieję na odwrócenie trendu w wielu regionach, wyjaśnia Schwendinger. Według VCÖ pilnie potrzebne jest planowanie przestrzenne ograniczające ruch, wzmocnienie centrów miast i lepsze możliwości mobilności publicznej.

Spadek gęstości ruchu samochodowego odnotowano w zeszłym roku w wielu dzielnicach, m.in. w Hallein, Feldkirch, Grazu i 16 dzielnicach Wiednia. Może to stanowić wstępną wskazówkę, że zachowania ludzi w zakresie mobilności ulegają coraz większym zmianom.

Co można zrobić?

VCÖ zaleca podjęcie szeregu działań mających na celu zmniejszenie liczby samochodów i poprawę sytuacji na drogach. Należą do nich rozbudowa infrastruktury rowerowej i zwiększenie wspólnego korzystania z samochodów. W końcu ważne jest nie tylko to, ile samochodów prowadzimy, ale także to, jak możemy poruszać się po naszym otoczeniu. Biorąc pod uwagę najnowsze dane liczbowe i rozwój sytuacji, jasne jest, że od decydentów wymaga się zaspokajania potrzeb w zakresie mobilności zmieniającego się społeczeństwa, przy jednoczesnej ochronie środowiska.

Statystyki dotyczące liczby pojazdów w Austrii są regularnie dostępne i pokazują nam strukturę i rozwój rejestracji pojazdów. Statistik Austria dostarcza cennych danych na temat wskaźnika motoryzacji, które mogą służyć jako podstawa do przyszłego planowania i inicjatyw. Te i wiele innych czynników będą kluczem do dalszej optymalizacji zachowań związanych z mobilnością w Austrii.