Automašīnu īpašumtiesību atšķirība: Vīnes iedzīvotājiem ir ievērojami mazāk automašīnu nekā lauku iedzīvotājiem!

Automašīnu īpašumtiesību atšķirība: Vīnes iedzīvotājiem ir ievērojami mazāk automašīnu nekā lauku iedzīvotājiem!

Vai Vīnes ielas tiešām atšķiras no tām, kas atrodas lauku apvidos? Pašreizējā Austrijas Transporta kluba (VCö) analīze izraisa diskusijas par pieaugošajām atšķirībām automašīnu īpašumā starp pilsētām un lauku apvidiem. Šis pētījums parāda iespaidīgus skaitļus un atklāj pārsteidzošas atšķirības, kas varētu pārsteigt daudzas.

Vīnē ir pieci rajoni, kuros uz 1000 iedzīvotājiem ir mazāk nekā 300 automašīnu, savukārt 17 citos rajonos blīvums pārsniedz 700 automašīnas uz 1000 iedzīvotājiem. Plaisa ar zemāko automašīnu blīvumu ir īpaši izteikta Vīnes-Margaretenā, kur uz 1000 cilvēkiem ir tikai 258 automašīnas. Turpretī Waldviertel rajonam Vaidhofen un Der Thaya ir visaugstākais blīvums ar 775 automašīnām uz 1000 iedzīvotājiem. Vispārējais automašīnu blīvums Vīnē ir 363, savukārt Burgenland ar 692 automašīnām uz 1000 cilvēkiem ir krietni virs Vīnes vidējā rādītāja, liecina VCö ziņojumā.

Atšķirības kopienās

Analīze atklāj, ka arī auto blīvums Austrijā ievērojami atšķiras. Pašlaik Austrijā ir aptuveni 5,15 miljoni automašīnu, kas atbilst aptuveni 570 automašīnām uz 1000 iedzīvotājiem. Interesanti ir tas, ka ārpus Vīnes ir tikai 16 vietas, kurām ir vairāk nekā divreiz vairāk iedzīvotāju nekā automašīnas. Piemēram, Kittsee, Volfsthal un Hainburg parāda zemu automašīnu blīvumu 406, 426 un 456 automašīnas uz 1000 iedzīvotājiem. Turpretī ir dažas mazas kopienas, piemēram, Unterperfuss un Jungholz, kurām ir augsts blīvums, ziņo VCö tālāk analīze.

Bet ir lielas atšķirības ne tikai blīvumā, bet arī gada mobilitātes izmaksās. Mājsaimniecības ar divām vai vairākām automašīnām mobilitātei tērē vidēji 10 500 eiro gadā, savukārt vienas automašīnas mājsaimniecības tērē tikai apmēram 4200 eiro, un mājsaimniecības bez automašīnām tērē tikai 1550 eiro. Tas skaidri norāda, ka bieži vien tiek atmaksāts bez automašīnas.

Atšķirību cēloņi

Automašīnu īpašumtiesību pieaugošās plaisas iemesli ir dažādi. VCö eksperts Maikls Švendingers citē pilsētas izplešanos, vietējo ērtību samazināšanos un ceļu infrastruktūras paplašināšanu kā galvenos faktorus. Turklāt dzelzceļa tīkla sarūkšana daudzos reģionos dod cerību uz tendenču maiņu, skaidro Švendingers. Saskaņā ar VCö teikto, steidzami ir vajadzīgas telpiskās telpiskās plānošanas, pilsētu centru stiprināšana un labākas sabiedriskās mobilitātes iespējas.

Automašīnu blīvuma samazināšanās tika reģistrēta daudzos rajonos, ieskaitot Halleinu, Feldkirch, Graz un 16 Vīnes rajonus pagājušajā gadā. Tas varētu būt sākotnējs norāde, ka cilvēku mobilitātes izturēšanās arvien vairāk mainās.

Ko var izdarīt?

VCö iesaka virkni pasākumu, lai samazinātu automašīnu skaitu un uzlabotu satiksmes situāciju. Tie ietver riteņbraukšanas infrastruktūras paplašināšanu un palielinātu automašīnu dalīšanu. Galu galā nav tikai svarīgi, cik daudz automašīnu mēs braucam, bet arī to, kā mēs varam pārvietoties apkārtnē. Ņemot vērā jaunākos skaitļus un attīstību, ir skaidrs, ka politikas veidotājiem ir jāatstāj mainīgas sabiedrības vajadzības, vienlaikus aizsargājot vidi.

Statistika par transportlīdzekļu skaitu Austrijā ir regulāri pieejama un parāda mums transportlīdzekļu reģistrācijas struktūru un attīstību. Statistik austrija sniedz vērtīgus datus par motorizācijas līmeni, kas var kalpot par pamatu turpmākai plānošanai un iniciatīvām. Šie un daudzi citi faktori būs atslēga, lai turpinātu optimizēt mobilitātes izturēšanos Austrijā.