Automobilių nuosavybės atotrūkis: Vienos žmonės turi žymiai mažiau automobilių nei kaimo gyventojai!

Automobilių nuosavybės atotrūkis: Vienos žmonės turi žymiai mažiau automobilių nei kaimo gyventojai!

Ar Vienos gatvės iš tikrųjų skiriasi nuo tų, kurie yra kaimo vietovėse? Dabartinė Austrijos transporto klubo (VCö) analizė sukelia diskusijas apie didėjančius automobilių nuosavybės skirtumus tarp miestų ir kaimo vietovių. Šis tyrimas rodo įspūdingus skaičius ir atskleidžia ryškius skirtumus, kurie daugelį gali nustebinti.

Vienoje yra penki rajonai, kuriuose yra mažiau nei 300 automobilių 1000 gyventojų, o 17 kitų rajonų tankis yra didesnis nei 700 automobilių 1000 gyventojų. Vienos ir Margareteno atotrūkis, kurio automobilių tankis yra mažiausias, yra ypač ryškus, kur 1000 žmonių yra tik 258 automobiliai. Priešingai, Waidhofen an der Thaya Waldviertel rajone yra didžiausias tankis - 775 automobiliai 1000 gyventojų. Bendras automobilių tankis Vienoje yra 363, o „Burgenland“, kuriame yra 692 automobiliai 1000 žmonių, yra gerokai didesnis nei Vienos vidurkis, rašoma „VCö“ pranešime.

Bendruomenių skirtumai

Analizė atskleidžia, kad automobilių tankis taip pat labai skiriasi Austrijoje. Šiuo metu Austrijoje yra apie 5,15 milijono automobilių, kurie atitinka maždaug 570 automobilių 1000 gyventojų. Įdomu tai, kad už Vienos ribų yra tik 16 vietų, kuriose yra daugiau nei dvigubai daugiau gyventojų nei automobiliai. Pavyzdžiui, Kittsee, Wolfsthal ir Hainburg rodo mažą 406, 426 ir 456 automobilių automobilių tankį 1000 gyventojų. Priešingai, yra keletas mažų bendruomenių, tokių kaip Unterperfuss ir Jungholz, turinčios didelį tankį, praneša apie VCö toliau Analizė.

Tačiau yra didelių skirtumų ne tik tankis, bet ir metinės mobilumo sąnaudos. Namų ūkiai, turintys du ar daugiau automobilių, per metus išleidžia vidutiniškai 10 500 eurų per metus, o vieno automobilio namų ūkiai išleidžia tik apie 4200 eurų, o namų ūkiai be automobilių-tik 1 550 eurų. Tai leidžia suprasti, kad dažnai atsiperka finansiškai be automobilio.

Skirtumų priežastys

Didėjančios automobilių nuosavybės atotrūkio priežastys yra įvairios. „VCö“ ekspertas Michaelas Schwendingeris cituoja „Urban Sprawl“, vietinių patogumų mažėjimą ir pagrindinių veiksnių kelio infrastruktūros plėtrą. Be to, susitraukęs geležinkelių tinklas suteikia vilties daugelyje regionų pasikeisti tendencijomis, aiškina Schwendingeris. Anot VCö, skubiai reikalingos srauto taupymo erdvės planavimas, miesto centrų stiprinimas ir geresnės viešojo mobilumo galimybės.

Automobilių tankio sumažėjimas buvo užfiksuotas daugelyje rajonų, įskaitant Halleiną, Feldkirchą, Gracą ir 16 Vienos rajonų. Tai gali būti pradinis požymis, kad žmonių judėjimo elgesys vis labiau keičiasi.

Ką galima padaryti?

„VCö“ rekomenduoja daugybę priemonių, skirtų sumažinti automobilių skaičių ir pagerinti eismo situaciją. Tai apima dviračių sporto infrastruktūros išplėtimą ir padidėjusį automobilių dalijimąsi. Galų gale, ne tik svarbu, kiek automobilių vairuojame, bet ir tai, kaip galime judėti aplinkoje. Atsižvelgiant į naujausius duomenis ir pokyčius, akivaizdu, kad politikos formuotojai privalo patenkinti besikeičiančios visuomenės mobilumo poreikius, saugodami aplinką.

Austrijos transporto priemonių skaičiaus statistika yra reguliariai prieinama ir parodo mums transporto priemonių registracijų struktūrą ir plėtrą. Statistik Austria pateikia vertingų duomenų apie motorizacijos greitį, kurie gali būti būsimų planavimo ir inicijuotų pagrindai. Šie ir daugelis kitų veiksnių bus svarbiausia dar labiau optimizuoti mobilumo elgesį Austrijoje.