Razlika u posjedovanju automobila: Bečani imaju znatno manje automobila od stanovnika sela!

Razlika u posjedovanju automobila: Bečani imaju znatno manje automobila od stanovnika sela!

Jesu li ulice u Beču doista toliko drugačije od onih u ruralnim područjima? Aktualna analiza Austrijskog prijevozničkog kluba (VCÖ) potaknula je rasprave o sve većim razlikama u posjedovanju automobila između gradova i ruralnih područja. Ovo istraživanje pokazuje impresivne brojke i otkriva nevjerojatne razlike koje bi mnoge mogle iznenaditi.

U Beču postoji pet okruga u kojima ima manje od 300 automobila na 1000 stanovnika, dok je u 17 ostalih okruga gustoća veća od 700 automobila na 1000 stanovnika. Jaz s najnižom gustoćom automobila posebno je izražen u Beču-Margareten, gdje je samo 258 automobila na 1000 ljudi. Nasuprot tome, okrug Waldviertel Waidhofen an der Thaya ima najveću gustoću sa 775 automobila na 1000 stanovnika. Opća gustoća automobila u Beču je 363, dok je Gradišće sa 692 automobila na 1000 stanovnika znatno iznad bečkog prosjeka, navodi VCÖ u izvješću.

Razlike u zajednicama

Analiza otkriva da gustoća automobila također jako varira unutar Austrije. U Austriji trenutno ima oko 5,15 milijuna automobila, što odgovara otprilike 570 automobila na 1000 stanovnika. Ono što je zanimljivo je da samo 16 mjesta izvan Beča ima dvostruko više stanovnika nego automobila. Kittsee, Wolfsthal i Hainburg, na primjer, pokazuju nisku gustoću automobila od 406, 426 i 456 automobila na 1000 stanovnika. Nasuprot tome, postoje neke male zajednice kao što su Unterperfuss i Jungholz koje imaju veliku gustoću, izvještava VCÖ u daljnjoj analizi.

Ali postoje velike razlike ne samo u gustoći, već iu godišnjim troškovima mobilnosti. Kućanstva s dva ili više automobila troše u prosjeku 10.500 eura godišnje na mobilnost, dok kućanstva s jednim automobilom troše samo oko 4.200 eura, a kućanstva bez automobila samo 1.550 eura. Time je jasno da se često financijski isplati ići bez automobila.

Uzroci razlika

Razlozi za sve veći jaz u posjedovanju automobila su različiti. Stručnjak VCÖ-a Michael Schwendinger kao glavne čimbenike navodi širenje gradova, smanjenje lokalnih sadržaja i širenje cestovne infrastrukture. Osim toga, smanjenje željezničke mreže daje nadu za preokret trenda u mnogim regijama, objašnjava Schwendinger. Prema VCÖ-u, hitno je potrebno prostorno planiranje koje štedi promet, jačanje gradskih središta i bolje mogućnosti javne mobilnosti.

Pad gustoće automobila zabilježen je u mnogim četvrtima, uključujući Hallein, Feldkirch, Graz i 16 četvrti Beča prošle godine. Ovo bi mogao biti prvi pokazatelj da se ponašanje ljudi u vezi s mobilnosti sve više mijenja.

Što se može učiniti?

VCÖ preporučuje niz mjera za smanjenje broja automobila i poboljšanje prometne situacije. To uključuje širenje biciklističke infrastrukture i povećano dijeljenje automobila. Uostalom, nije važno samo koliko automobila vozimo, već i kako se možemo kretati u svojoj okolini. S obzirom na najnovije podatke i razvoj događaja, jasno je da kreatori politika moraju zadovoljiti potrebe mobilnosti društva koje se mijenja dok istovremeno štite okoliš.

Statistika o broju vozila u Austriji je redovito dostupna i pokazuje nam strukturu i razvoj registracija vozila. Statistik Austria pruža vrijedne podatke o stopi motorizacije, koji mogu poslužiti kao osnova za buduće planiranje i inicijative. Ovi i mnogi drugi čimbenici bit će ključni za daljnju optimizaciju mobilnosti u Austriji.