Jaz u vlasništvu automobila: Bečki ljudi imaju znatno manje automobila od seoskih stanovnika!

Jaz u vlasništvu automobila: Bečki ljudi imaju znatno manje automobila od seoskih stanovnika!

Jesu li ulice u Beču doista različita od onih u ruralnim područjima? Trenutna analiza Austrijskog prometnog kluba (VCö) pokreće rasprave o rastućim razlikama u vlasništvu automobila između gradova i ruralnih područja. Ovo istraživanje pokazuje impresivne brojeve i otkriva upečatljive razlike koje bi mogle iznenaditi mnoge.

U Beču postoji pet okruga u kojima je manje od 300 automobila na 1.000 stanovnika, dok je u 17 ostalih okruga gustoća iznad 700 automobila na 1.000 stanovnika. Jaz s najnižom gustoćom automobila posebno je sjajan u Beču Margareten, gdje ima samo 258 automobila na 1.000 ljudi. Suprotno tome, okrug Waldviertel iz Waidhofena i der Thaya ima najveću gustoću sa 775 automobila na 1.000 stanovnika. Opća gustoća automobila u Beču je 363, dok je Burgenland, sa 692 automobila na 1.000 ljudi, znatno iznad Bečara, navodi se u izvješću VCö.

Razlike u zajednicama

Analiza otkriva da gustoća automobila također uvelike varira u Austriji. Trenutno u Austriji postoji oko 5,15 milijuna automobila, što odgovara oko 570 automobila na 1.000 stanovnika. Ono što je zanimljivo je da izvan Beča postoji samo 16 mjesta koja imaju više od dvostruko više stanovnika od automobila. Kittsee, Wolfsthal i Hainburg, na primjer, pokazuju nisku gustoću automobila od 406, 426 i 456 automobila na 1.000 stanovnika. Suprotno tome, postoje neke male zajednice kao što su Unterperfuss i Jugholz koje imaju visoku gustoću, izvještava VCö u Dalje Analiza.

Ali postoje velike razlike ne samo u gustoći, već i u godišnjim troškovima mobilnosti. Domaćinstva s dva ili više automobila troše u prosjeku 10.500 eura godišnje na mobilnost, dok kućanstva s jednim automobilom troše samo oko 4.200 eura, a kućanstva bez automobila troše samo 1.550 eura. To jasno daje do znanja da se često financijski isplaćuje bez automobila.

Uzroci za razlike

Razlozi rastućeg jaza u vlasništvu automobila su raznoliki. Stručnjak za VCö Michael Schwendinger navodi Urban Sprawl, pad lokalnih pogodnosti i širenje cestovne infrastrukture kao glavne čimbenike. Pored toga, smanjenje željezničke mreže daje nadu za preokret trenda u mnogim regijama, objašnjava Schwender. Prema VCHE-u, hitno su potrebne prostorno planiranje prometa, prostorno planiranje, jačanje gradskih centara i bolje opcije javne mobilnosti.

Pad gustoće automobila zabilježen je u mnogim okruzima, uključujući Hallein, Feldkirch, Graz i 16 okruga Beča prošle godine. To bi mogao biti početni pokazatelj da se ponašanje pokretljivosti ljudi sve više mijenja.

Što se može učiniti?

VCö preporučuje niz mjera za smanjenje broja automobila i poboljšanje prometne situacije. Oni uključuju širenje biciklističke infrastrukture i povećanu podjelu automobila. Uostalom, nije samo važno koliko automobila vozimo, već i kako se možemo kretati u našoj okolini. S obzirom na najnovije brojke i razvoj, jasno je da su kreatori politika potrebni da zadovolje potrebe za mobilnošću u promjenjivom društvu dok štite okoliš.

Statistika o broju vozila u Austriji redovito je dostupna i pokazuju nam strukturu i razvoj registracija vozila. Statistik Austrija pruža vrijedne podatke o stopi motorizacije, što može poslužiti kao osnova za buduće planiranje i inicijative. Ovi i mnogi drugi čimbenici bit će ključni za daljnje optimizaciju ponašanja mobilnosti u Austriji.