Autoomandi lünka: Viini inimestel on autosid oluliselt vähem kui maaelanike elanikel!

Autoomandi lünka: Viini inimestel on autosid oluliselt vähem kui maaelanike elanikel!

Kas Viini tänavad on tõesti nii erinevad maapiirkondade omadest? Austria transpordiklubi (VCö) praegune analüüs on arutelude tekitamine linnade ja maapiirkondade vahelistes autoomandis kasvavate erinevuste üle. See uurimus näitab muljetavaldavaid numbreid ja näitab silmatorkavaid erinevusi, mis võivad paljusid üllatada.

Viinis on viis linnaosa, kus 1000 elaniku kohta on vähem kui 300 autot, samas kui 17 teises ringkonnas on tihedus üle 700 auto 1000 elaniku kohta. Väiksema autotihedusega vahe on eriti terav Viini-Margaretenis, kus 1000 inimese kohta on ainult 258 autot. Seevastu Waidhofeni ja der Thaya Waldvierteli rajoonis on suurim tihedus 775 autoga 1000 elaniku kohta. Viini üldine autotihedus on 363, samas kui Burgenland, 692 autoga 1000 inimese kohta, on VCö andmetel aruandes Viini keskmisest tunduvalt kõrgem.

Erinevused kogukondades

Analüüsist selgub, et ka autotihedus varieerub Austrias suuresti. Praegu on Austrias umbes 5,15 miljonit autot, mis vastab umbes 570 autole 1000 elaniku kohta. Huvitav on see, et väljaspool Viini on ainult 16 kohta, millel on rohkem kui kaks korda rohkem elanikke kui autosid. Näiteks Kittsee, Wolfsthal ja Hainburg näitavad madala autotihedusega 406, 426 ja 456 autot 1000 elaniku kohta. Seevastu on mõned väikesed kogukonnad nagu Unterperfuss ja Jungholz, millel on kõrge tihedus, teatab VCö analüüs] (https://vcoe.at/presse/presseausversanden/detail/vcoe-analyse-grosse-fferent-zwischen-oesterreichs-gemeinden-gei-bei-pkw-gehen?page_n168=37).

Kuid on ka suuri erinevusi mitte ainult tiheduses, vaid ka iga -aastastes liikuvuskuludes. Kahe või enama autoga leibkonnad kulutavad liikuvusele keskmiselt 10 500 eurot aastas, samal ajal kui ühe auto leibkonnad kulutavad ainult umbes 4200 eurot ja autovabad leibkonnad kulutavad ainult 1550 eurot. See teeb selgeks, et ilma autota läheb sageli rahaliselt ära.

Erinevuste põhjused

Autode omandiõiguse kasvava lõhe põhjused on erinevad. VCö ekspert Michael Schwender tsiteerib peamiste teguritena linnade laialivalguvust, kohalike mugavuste langust ja maanteede infrastruktuuri laienemist. Lisaks annab raudteevõrgu kahanemine lootuse paljudes piirkondades trendide ümberpööramiseks, selgitab Schwender. VCö andmetel on kiiresti vaja liiklussäästlikku ruumilist planeerimist, linnakeskuste tugevdamist ja paremaid avalikke liikuvusvõimalusi.

Autotiheduse langus registreeriti eelmisel aastal paljudes linnaosades, sealhulgas Hallein, Feldkirch, Graz ja 16 Viini linnaosa. See võib olla esialgne märk sellest, et inimeste liikuvuse käitumine muutub üha enam.

Mida saab teha?

VCö soovitab mitmeid meetmeid autode arvu vähendamiseks ja liiklusolukorra parandamiseks. Nende hulka kuulub jalgrattasõidu infrastruktuuri laiendamine ja suurenenud autode jagamine. Lõppude lõpuks pole oluline, kui palju autosid me sõidame, vaid ka kuidas saaksime oma ümbruses ringi liikuda. Arvestades uusimaid andmeid ja arenguid, on selge, et poliitikakujundajad peavad keskkonda kaitsdes vastama muutuva ühiskonna liikuvusvajadustele.

Statistika Austrias sõidukite arvu kohta on regulaarselt saadaval ja näitab meile sõidukite registreerimise struktuuri ja arendamist. Statistik Austria pakub väärtuslikke andmeid motoriseerimismäära kohta, mis võib olla tulevaste planeerimise ja algatuste aluseks. Need ja paljud muud tegurid on Austrias liikuvuskäitumise edasise optimeerimise võti.