Пропаст на собствеността на автомобили: Виенците имат значително по -малко автомобили от жителите на селските райони!

Пропаст на собствеността на автомобили: Виенците имат значително по -малко автомобили от жителите на селските райони!

Дали улиците във Виена наистина ли са толкова различни от тези в селските райони? Настоящият анализ на Австрийския транспортен клуб (VCö) предизвиква дискусии за нарастващите разлики в собствеността на автомобили между градовете и селските райони. Това изследване показва впечатляващи числа и разкрива поразителни разлики, които могат да изненадат мнозина.

Във Виена има пет области, в които има по -малко от 300 автомобила на 1000 жители, докато в 17 други области плътността е над 700 автомобила на 1000 жители. Пропастта с най-ниска плътност на автомобила е особено страхотна във Виена-Маргаретен, където има само 258 автомобила на 1000 души. За разлика от тях, квартал Waldviertel в Waidhofen an der thaya има най -висока плътност със 775 автомобила на 1000 жители. Общата плътност на автомобила във Виена е 363, докато Бургенланд, с 692 автомобила на 1000 души, е много над средния за Виена, според VCö в доклад.

Разлики в общностите

Анализът разкрива, че плътността на автомобила също варира значително в Австрия. В момента в Австрия има около 5,15 милиона автомобила, което съответства на около 570 автомобила на 1000 жители. Интересното е, че има само 16 места извън Виена, които имат повече от два пъти повече жители от автомобилите. Kittsee, Wolfsthal и Hainburg, например, показват ниска плътност на автомобила от 406, 426 и 456 автомобила на 1000 жители. За разлика от тях има някои малки общности като Unterperfuss и Jungholz, които имат висока плътност, съобщава VCö в допълнително Анализ.

Но има големи разлики не само в плътността, но и в годишните разходи за мобилност. Домакинствата с два или повече автомобила харчат средно 10 500 евро годишно за мобилност, докато домакинствата с една кола харчат само около 4 200 евро и домакинства без автомобили харчат само 1550 евро. Това става ясно, че често се отплаща финансово, за да отиде без кола.

Причини за разликите

Причините за нарастващата разлика в собствеността на автомобили са разнообразни. Експертът на VCö Майкъл Шуендер цитира Urban Sprawl, спадът на местните удобства и разширяването на пътната инфраструктура като основни фактори. В допълнение, свиването на железопътната мрежа дава надежда за обръщане на тенденцията в много региони, обяснява Schwendinger. Според VCö са необходими спешно пространствено планиране, укрепване на градските центрове и по-добри възможности за обществена мобилност.

Спадът на плътността на автомобила е регистриран в много райони, включително Халейн, Фелдкирх, Грац и 16 района на Виена миналата година. Това може да бъде първоначална индикация, че поведението на мобилността на хората все повече се променя.

Какво може да се направи?

VCö препоръчва поредица от мерки за намаляване на броя на автомобилите и подобряване на ситуацията на движението. Те включват разширяване на велосипедната инфраструктура и увеличеното споделяне на автомобили. В крайна сметка не е важно колко коли караме, но и как можем да се движим в обкръжението си. Като се имат предвид най -новите цифри и развития, ясно е, че създателите на политики са длъжни да задоволят нуждите на мобилността на променящото се общество, като същевременно защитават околната среда.

Статистиката за броя на превозните средства в Австрия е редовно достъпна и ни показва структурата и развитието на регистрациите на превозни средства. Statistik Austria предоставя ценни данни за процента на моторизация, които могат да служат като основа за бъдещо планиране и инициативи. Тези и много други фактори ще бъдат ключът към по -нататъшното оптимизиране на поведението на мобилността в Австрия.