Разлика в притежаването на автомобили: жителите на Виена имат значително по-малко коли от жителите на селата!

Разлика в притежаването на автомобили: жителите на Виена имат значително по-малко коли от жителите на селата!

Наистина ли улиците във Виена са толкова различни от тези в селските райони? Текущ анализ на Австрийския транспортен клуб (VCÖ) разпалва дискусии за нарастващите различия в притежаването на автомобили между градовете и селските райони. Това изследване показва впечатляващи числа и разкрива поразителни разлики, които може да изненадат мнозина.

Във Виена има пет области, в които има по-малко от 300 коли на 1000 жители, докато в други 17 области гъстотата е над 700 коли на 1000 жители. Разликата с най-ниската гъстота на автомобили е особено голяма във Виена-Маргаретен, където има само 258 коли на 1000 души. За разлика от тях, кварталът Waldviertel на Waidhofen an der Thaya е с най-висока гъстота със 775 автомобила на 1000 жители. Общата гъстота на автомобилите във Виена е 363, докато Бургенланд с 692 автомобила на 1000 души е доста над средното за Виена, според VCÖ в доклад.

Различия в общностите

Анализът разкрива, че гъстотата на автомобили също варира значително в Австрия. В момента в Австрия има около 5,15 милиона автомобила, което съответства на около 570 автомобила на 1000 жители. Интересното е, че има само 16 места извън Виена, които имат повече от два пъти повече жители от колите. Kittsee, Wolfsthal и Hainburg например показват ниска гъстота на автомобили от 406, 426 и 456 автомобила на 1000 жители. За разлика от това, има някои малки общности като Unterperfuss и Jungholz, които имат висока плътност, съобщава VCÖ в по-нататък анализ.

Но има големи разлики не само в гъстотата, но и в годишните разходи за мобилност. Домакинствата с две или повече коли харчат средно 10 500 евро годишно за мобилност, докато домакинствата с една кола харчат само около 4 200 евро, а домакинствата без автомобили харчат само 1 550 евро. От това става ясно, че често се изплаща финансово да отидете без кола.

Причини за разликите

Причините за нарастващата разлика в притежаването на автомобили са различни. Експертът от VCÖ Майкъл Швендингер цитира разрастването на градовете, намаляването на местните удобства и разширяването на пътната инфраструктура като основни фактори. Освен това свиването на железопътната мрежа дава надежда за обръщане на тенденцията в много региони, обяснява Швендингер. Според VCÖ спешно са необходими спестяващо трафик пространствено планиране, укрепване на градските центрове и по-добри възможности за обществена мобилност.

Спадът в гъстотата на колите беше регистриран в много области, включително Халайн, Фелдкирх, Грац и 16 района на Виена миналата година. Това може да е първоначална индикация, че поведението на хората при мобилност се променя все повече.

Какво може да се направи?

VCÖ препоръчва серия от мерки за намаляване на броя на автомобилите и подобряване на пътната обстановка. Те включват разширяването на велосипедната инфраструктура и увеличеното споделяне на автомобили. В крайна сметка не е важно само колко коли караме, но и как можем да се движим в заобикалящата ни среда. Предвид най-новите цифри и разработки е ясно, че от политиците се изисква да посрещнат нуждите от мобилност на променящото се общество, като същевременно опазват околната среда.

Статистическите данни за броя на превозните средства в Австрия са редовно достъпни и ни показват структурата и развитието на регистрациите на превозни средства. Statistik Austria предоставя ценни данни за нивото на моторизация, които могат да послужат като основа за бъдещо планиране и инициативи. Тези и много други фактори ще бъдат ключът към по-нататъшното оптимизиране на поведението при мобилност в Австрия.