Klimabeskyttelse og helsehjelp: Byer i en felles kamp!

Klimabeskyttelse og helsehjelp: Byer i en felles kamp!

Den demografiske utviklingen i urbane områder gir lignende utfordringer innen helsehjelp. Hamburg -ordfører Peter Tschentscher la vekt på at helsehjelpen blir stadig vanskeligere, selv om de medisinske mulighetene stadig forbedrer seg. En økende mangel på personell og stigende kostnader er bekymret for de ansvarlige. Han forklarte: "Helsevesenet blir stadig vanskeligere", noe som understreker behovet for nye løsninger.

Vanlige tiltak for en bedre livskvalitet

Et felles mål er å fremme byutvikling som tar hensyn til klimaendringer og tilbudet av rimelig boareal. Temaene sosial rettferdighet og like muligheter ble også vektlagt. De kulturelle tilbudene til tross for sparingspresset bør forbli lavt terskel, sier ordfører Michael Ludwig. Samtidig kan utfordringene som oppstår fra byens saks og gapet mellom øst og vest ikke overses.

Mobilitetssvingen er på toppen av dagsordenen til disse tre byene. Hamburg utvikler seg og planlegger å gjøre Jungfernstieg -bilen. Også i Wien gjenstår også målet for et trafikkcalmet sentrum, mens utvidelsen av T-banen og trikken er videre avansert. Tschentscher gjorde det klart at bilen vil forbli et viktig transportmiddel i fremtiden. Samtidig snakket Ludwig til fordel for Lobautunnel for å skape rimelig boareal. Sammenligningen med byer som Amsterdam og København viser at Wien og Hamburg også må tenke nytt om mobilitetskonseptene sine.

Utfordringer i landlige områder

Mens urbane tiltak fremskritt, forblir landlige områder ofte upåvirket av diskusjonene om endring av mobilitet. En ekspertuttalelse fra det vitenskapelige rådgivende styret ved Federal Ministry of Digital and Transport viser at det er mangel på alternativer til bilen, som setter mobilitetsendringen. De økende kostnadene for motorisert mobilitet, på grunn av nasjonale utslippshandel og allerede økte drivstoffprisene, anstrenger i tillegg husholdninger i landlige regioner. trid påpeker at det krever en strategi for trafikkpolitikk for å ta hensyn til både urbane og landlige mobilitetsbehov.

Et annet aspekt av sosial rettferdighet angår trafikkplanlegging. Spesielt i Tyskland ble byutviklingen operert i flere tiår, noe som spesielt favoriserte bilen. Dette har ført til romlov og miljøforurensning som rammer alle byboere. Kravene til en sosialt rettferdig trafikkomsetning er derfor høyere. vcd Ringer rettferdig distribusjon av områder for fotgjengere og syklister som mulig som mulig å integrere urban og trafikk.

Oppsummert viser City Silog -samarbeidet at Wien, Hamburg og Zürich er villige til å møte fremtidens utfordringer. Ved å fremme utveksling og inspirasjon mellom byene, skaper de muligheter for løsninger som skal garantere bærekraftige og levelige byområder. Det gjenstår å se hvordan disse lovende planene vil utvikle seg.