Klimaatbescherming en gezondheidszorg: steden in een gemeenschappelijke strijd!

Klimaatbescherming en gezondheidszorg: steden in een gemeenschappelijke strijd!

De demografische ontwikkelingen in stedelijke gebieden brengen vergelijkbare uitdagingen in de gezondheidszorg. Burgemeester Peter Tschentscher van Hamburg benadrukte dat de gezondheidszorg steeds moeilijker wordt, hoewel de medische mogelijkheden voortdurend verbeteren. Een groeiend gebrek aan personeel en stijgende kosten maken zich zorgen over de verantwoordelijken. Hij legde uit: "Gezondheidszorg wordt steeds moeilijker", wat de behoefte aan nieuwe oplossingen onderstreept.

Gemeenschappelijke maatregelen voor een betere levenskwaliteit

Een gemeenschappelijk doel is om stedelijke ontwikkeling te bevorderen die rekening houdt met klimaatverandering en het aanbieden van betaalbare leefruimte. De onderwerpen van sociale rechtvaardigheid en gelijke kansen werden ook benadrukt. De culturele aanbiedingen ondanks spaardruk moeten laag -drempel blijven, zegt burgemeester Michael Ludwig. Tegelijkertijd kunnen de uitdagingen die voortkomen uit de schaar van de stad en de kloof tussen Oost en West, niet over het hoofd worden gezien.

De mobiliteitsbeurt staat bovenaan de agenda van deze drie steden. Hamburg vordert en is van plan om de Jungfernstieg -auto -vrij te maken. Ook in Wenen blijft het doel van een stadscentrum van het verkeer, terwijl de uitbreiding van de metro en tram verder wordt gevorderd. Tschentscher maakte duidelijk dat de auto in de toekomst een belangrijk vervoermiddel blijft. Tegelijkertijd sprak Ludwig voor de LobAutunnel om betaalbare leefruimte te creëren. De vergelijking met steden zoals Amsterdam en Kopenhagen laat zien dat Wenen en Hamburg ook hun mobiliteitsconcepten moeten heroverwegen.

Uitdagingen in plattelandsgebieden

Terwijl stedelijke maatregelen vorderen, blijven plattelandsgebieden vaak onaangetast door de discussies over de verandering van mobiliteit. Een deskundige mening van de Scientific Advisory Board van het Federal Ministry of Digital and Transport laat zien dat er een gebrek is aan alternatieven voor de auto, die de mobiliteitsverandering in gevaar brengen. De stijgende kosten voor gemotoriseerde mobiliteit, als gevolg van nationale emissie -handel en al verhoogde brandstofprijzen, onderdrukken huishoudens in plattelandsregio's. Trid wijst erop dat het een strategie voor verkeersbeleidsraamwerk vereist om rekening te houden met zowel stedelijke als landelijke mobiliteitsbehoeften.

Een ander aspect van sociale rechtvaardigheid betreft verkeersplanning. Vooral in Duitsland werd de stadsontwikkeling tientallen jaren geëxploiteerd, die vooral de voorkeur gaven aan de auto. Dit heeft geleid tot ruimtewetgeving en milieuvervuiling die alle stadsbewoners treft. De eisen voor een sociaal rechtvaardige verkeersomzet zijn daarom luider. VCD Roept eerlijke distributies op van gebieden voor voetgangers en fietsers en dichterbij integratie van urban en verkeersplanning als mogelijke maatregelen.

Samenvattend toont de City Silog -samenwerking aan dat Wenen, Hamburg en Zürich bereid zijn de uitdagingen van de toekomst aan te gaan. Door de uitwisseling en inspiratie tussen de steden te bevorderen, creëren ze kansen voor oplossingen die duurzame en leefbare stedelijke ruimtes moeten garanderen. Het valt nog te bezien hoe deze veelbelovende plannen zich zullen ontwikkelen.