Ilmastosuojelu ja terveydenhuolto: Kaupungit yhteisessä taistelussa!

Ilmastosuojelu ja terveydenhuolto: Kaupungit yhteisessä taistelussa!

Kaupunkialueiden väestörakenne tuo samanlaisia ​​haasteita terveydenhuollossa. Hampurin pormestari Peter Tschentscher korosti, että terveydenhuolto on entistä vaikeampaa, vaikka lääketieteelliset mahdollisuudet paranevat jatkuvasti. Kasvava henkilöstön puute ja nousevat kustannukset ovat huolissaan vastuussa olevista. Hän selitti: "Terveydenhuolto on yhä vaikeampaa", mikä korostaa uusien ratkaisujen tarvetta.

Yleiset toimenpiteet paremmasta elämänlaadusta

Yhteinen tavoite on edistää kaupunkikehitystä, joka ottaa huomioon ilmastonmuutoksen ja kohtuuhintaisen asuintilan tarjoamisen. Myös sosiaalisen oikeudenmukaisuuden ja yhtäläisten mahdollisuuksien aiheita korostettiin. Kulttuuritarjousten säästöpaineen tulisi pysyä alhaisena, pormestari Michael Ludwig sanoo. Samanaikaisesti kaupungin ja saksien haasteita ja idän ja lännen välistä kuilua ei voida sivuuttaa.

Liikkuvuus käännös on näiden kolmen kaupungin esityslistan yläosassa. Hampuri etenee ja aikoo tehdä Jungfernstieg -autosta. Myös Wienissä liikenteen kulkeutuneen keskustan tavoite on edelleen, kun taas metrojen ja raitiovaunujen laajentuminen on edelleen edistynyt. Tschentscher teki selväksi, että auto pysyy tärkeänä kuljetusvälineinä tulevaisuudessa. Samanaikaisesti Ludwig puhui Lobautnelin hyväksi luomaan kohtuuhintaista asuintilaa. Vertailu kaupunkeihin, kuten Amsterdam ja Kööpenhamina, osoittaa, että Wienin ja Hampurin on myös harkittava liikkuvuuskäsitteensä uudelleen.

haasteet maaseutualueilla

Kaupunkien toimenpiteiden edetessä maaseutualueet eivät useinkaan vaikuta liikkuvuuden muutoksesta käydyissä keskusteluissa. Liittovaltion digitaaliministeriön tieteellisen neuvottelukunnan asiantuntijalausunto osoittaa, että autolle puuttuu vaihtoehtoja, mikä vaarantaa liikkuvuuden muutoksen. Kasvavat moottoroidun liikkuvuuden kustannukset kansallisten päästöjen kaupankäynnin ja jo nostaen polttoaineiden hintojen vuoksi, ja niiden kotitaloudet rasittavat lisäksi maaseutualueilla. trid huomauttaa, että se vaatii liikennepolitiikan puittistrategian ottaen huomioon sekä kaupunkien että maaseudun liikkuvuuden tarpeet.

Toinen sosiaalisen oikeudenmukaisuuden näkökohta koskee liikenteen suunnittelua. Erityisesti Saksassa kaupunkikehitystä toimittiin vuosikymmenien ajan, mikä erityisesti kannatti autoa. Tämä on johtanut avaruuslakiin ja ympäristön pilaantumiseen, joka vaikuttaa kaikkiin kaupungin asukkaisiin. Siksi sosiaalisesti vain liikenteen vaihtuvuuden vaatimukset ovat kovempia. VCD Kutsuvat alueen oikeudenmukaista jakautumista jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden lähemmäksi integraatiolle mahdollisina toimenpiteinä.

Yhteenvetona kaupungin Silog -yhteistyö osoittaa, että Wien, Hampuri ja Zürich ovat valmiita vastaamaan tulevaisuuden haasteisiin. Edistämällä kaupunkien vaihtoa ja inspiraatiota ne luovat mahdollisuuksia ratkaisuille, joiden tulisi taata kestävät ja elävät kaupunkitilat. On vielä nähtävissä, kuinka nämä lupaavat suunnitelmat kehittyvät.