Wiener Schnellbahn：尽管替换流量，翻新工程开始顺利！

Wiener Schnellbahn：尽管替换流量，翻新工程开始顺利！

Floridsdorf, Österreich - 在维也纳，目前在快速轨道的轨道上有很多活动，但并非没有理由。自2025年6月28日今天上午以来，直到9月1日凌晨4点，Praterstern和Floridsdorf之间的主要路线上没有更多的火车。这项措施是多年翻新计划的一部分，旨在可持续改善运输基础设施。根据 kurier ，负责任的当局已经建立了一个很好的栏杆，这已经建立了一个良好的栏杆。

对于乘客，这也意味着适应。一家自凌晨5点以来一直值班的私人保安公司的雇员观察了这一过程，并在时间和到达公共汽车上始终如一地报告。他的服务于晚上8点结束，但他指出，他对可能的延误不承担任何责任。这项服务似乎在本来就很紧张的情况下提供了少量的缓解。

看边界

但是，维也纳的此铁路替换流量只是更大的翻新计划的一小部分，该计划延长到2027年。 2027-13127506“ class =“ source_2”>德意志·巴恩（Deutsche Bahn），将在2027年底之前报道，总共5300万欧元改善了铁路网络，并投资了火车站。仅计划进行13次一般翻新，仅计划进行80亿欧元。重点是对现有基础设施的翻新，这对铁路运输的未来起着同样重要的作用。

德国人设定了雄心勃勃的目标：应重新设计400个火车站以提高客户友好。其中许多措施旨在改善旅行者和货运公司的基础设施。统一的标准和现代技术应有助于增加火车的守时性并增加整个铁路网络的能力。

可持续基础设施改进

不应低估这些全面的翻新工作的挑战。由 db Engineering 表明需要一种协作方法。一个人在这里讲话，直到2030年，这是与负责当局，当局和铁路交通公司进行协调的。但是，目标保持不变：一个更强大的基础架构，可以实现更多的守时特征。

为了有效地执行措施，将需要完全关闭。一方面，这些调整应该使执行工作更容易，另一方面，将对旅行者和运输公司的影响最小化。从长远来看，应该拆除装修积压的积压，并且铁路基础设施将得到可持续改进。

总的来说，我们处于变化的阶段。迫切需要现代化以满足未来移动性概念的要求。即使目前有一些不便，例如阻止快车路线的阻塞，也可以说，这是在资本中建立更好，更可靠的交通连接的方式。