Wiener Schnellbahn: Atnaujinimas prasideda sklandžiai, nepaisant pakaitinio eismo!

Wiener Schnellbahn: Atnaujinimas prasideda sklandžiai, nepaisant pakaitinio eismo!

Floridsdorf, Österreich - Vienoje šiuo metu greito takelio takuose yra daug veiklos, o ne be priežasties. Nuo šio ryto, 2025 m. Birželio 28 d., Nebėra traukinių pagrindiniame maršrute tarp Pratersterno ir Floridsdorfo iki rugsėjo 1 d. 4 val. Ši priemonė yra daugelio metų renovacijos programos dalis, kuria siekiama tvariai pagerinti transporto infrastruktūrą. Remiantis Kurer , atsakingos valdžios institucijos nustatė gerai organizuotą geležinkelio pakeitimą, kuris taip toli buvo beveik lygus.

keleiviams tai taip pat reiškia adaptaciją. Privačios saugumo bendrovės, kuri budėjo nuo 5 valandos ryto, darbuotojas stebi procesą ir nuosekliai praneša apie laiką ir atvykstančius autobusus. Jo tarnyba baigiasi 8 val., Tačiau jis pabrėžia, kad nėra atsakingas už galimą vėlavimą. Panašu, kad ši paslauga suteikia nedidelį palengvėjimą jau įtemptoje situacijoje.

peržiūrėkite sienas

Bet šis geležinkelio pakeitimo srautas Vienoje yra tik nedidelė didesnės renovacijos programos dalis, kuri tęsiasi iki 2027 m. Kaip Deutsche Bahn, bus pranešta iki 2027 m. Pabaigos, iš viso 53 milijonai eurų, pagerinančių geležinkelių tinklą, ir investuotos traukinių stotys. Planuojama tik 8 milijardai eurų, skirtų 13 bendrų renovacijų. Daugiausia dėmesio skiriama esamos infrastruktūros, kuri vaidina ne mažiau svarbų vaidmenį geležinkelio transporto ateičiai, renovacijai.

Neturėtų būti nuvertinti iššūkiai, kuriuos šie išsamūs renovacijos darbai turi būti nuvertinti. Pateikė db inžinerija Parodykite, kad reikia kooperatyvo. Čia kalbama apie maršrutų tinklo renovaciją iki 2030 m., Kuris vyksta derinant su atsakingomis valdžios institucijomis, valdžios institucijomis ir geležinkelių eismo įmonėmis. Tačiau tikslas išlieka tas pats: galingesnė infrastruktūra, įgalinanti punktualias funkcijas.

Norint efektyviai atlikti priemones, reikės visiško uždarymo. Viena vertus, šie pakeitimai turėtų palengvinti darbo atlikimą ir, kita vertus, sumažinti poveikį keliautojams ir krovinių transporto eismo įmonėms. Ilgainiui reikia išardyti renovacijos atsilikimą, o geležinkelio infrastruktūra turi būti tobulinama tvariai.

Apskritai, mes esame pokyčių fazėje. Modernizacija yra skubiai reikalinga norint patenkinti būsimos mobilumo koncepcijos reikalavimus. Net jei šiuo metu yra tam tikrų nepatogumų, tokių kaip „Express“ traukinio maršruto blokavimas, galima sakyti, kad tai yra kelias į geresnį ir patikimesnį srauto ryšį sostinėje.