Suche
Mein Konto
SUV-galskab i Wien: Over halvdelen af nye biler er terrængående køretøjer!
Wien vil registrere et nyt højdepunkt i 2025 med over 50 % nyregistreringer af SUV'er. Opdag virkningerne og tendenserne.
SUV-galskab i Wien: Over halvdelen af nye biler er terrængående køretøjer!
Wien har sat en ny trend: SUV'er og terrængående køretøjer tegner sig for over halvdelen af nye bilregistreringer. Højt meinkreis.at SUV-andelen er på imponerende 50,8 procent i første halvår af 2025. Dette repræsenterer et nyt højdepunkt, på grund af i alt 27.223 nye biler i Wien, er utrolige 13.852 SUV'er.
Særligt iøjnefaldende er fordelingen af SUV'er i de forskellige distrikter. Liesing-distriktet havde flest nye biler registreret med 3.294 køretøjer, mens Josefstadt noterede det laveste antal med kun 73 nyregistrerede SUV'er. Denne stigning afspejler en vedvarende tendens, da SUV'er er blevet en integreret del af den østrigske vejtrafik siden 2010 pressen rapporteret. Næsten hver anden nye bil i Østrig er nu en SUV.
Det voksende SUV-fænomen
Denne udvikling er ikke tilfældig. En analyse fra Statistics Austria for VCÖ viser, at i alt 107.432 SUV'er og terrængående køretøjer blev registreret i Østrig sidste år, med Wien førende med 23.887 køretøjer. Sammenlignet med 2010, hvor SUV-andelen kun var på 12,9 procent, er denne andel mere end tredoblet. Senest siden 2023 har den gennemsnitlige SUV-andel af nye biler i Østrig været 44,5 procent.
Selvom populariteten af SUV'er forbliver ubrudt, er der også kritiske røster. VCÖ påpeger, at SUV'ers højere brændstofforbrug og CO₂-emissioner ikke bør undervurderes. Det gælder også elektriske SUV'er, som har et højt energiforbrug sammenlignet med konventionelle modeller. Beregninger viser, at en liter merforbrug pr. 100 kilometer kan føre til et merforbrug af brændstof på omkring 150 liter om året. For miljøet betyder det en yderligere CO₂-udledning på omkring 370 kg.
Sikkerhedsimplikationer
Et andet aspekt, der ikke bør ignoreres, er trafiksikkerheden. Undersøgelser viser, at fodgængere, især børn, har større risiko for alvorlige kvæstelser eller endda død i ulykker med store SUV'er. VCÖ opfordrer derfor til, at der tages større hensyn til energiforbruget i støtte til køretøjer, og at man øger bevidstheden om de risici, der er forbundet med disse store køretøjer.
Nyregistreringer viser dog, at to tredjedele af nye biler er indregistreret til virksomheder, og SUV'er er særligt populære blandt disse. Sidst, men ikke mindst, er markedet for elbiler i dette segment også betydeligt, da der ifølge IEA sidste år blev udledt næsten en milliard tons CO₂ fra SUV'er – et enormt antal, der burde give stof til eftertanke.
SUV-trenden gør det klart, at Wien er mere end blot en smuk by med en rig historie: det er et hotspot for store køretøjer. Det er stadig uvist, om præferencen for SUV'er fortsat vil være stærk. Sikkert er dog, at statistikken taler for sig selv.