Les Verts appellent au changement : un boulevard climatique pour la ville !

Les Verts appellent au changement : un boulevard climatique pour la ville !

Le 18 novembre 2025, un sujet d'avenir sera vivement débattu à Josefstadt : le réaménagement du revêtement de la ligne bidirectionnelle entre la Karlsplatz et l'Alser Straße. Les Verts ont demandé que le plan concerné soit rendu public d'urgence afin d'améliorer les conditions actuelles. "Les retards sur les lignes de métro U2 et U5 posent des problèmes à tous les Viennois", a déclaré le chef de district Martin Fabisch (Verts). La mauvaise qualité de l'air, le bruit des travaux de construction et les détournements constants caractérisent la Landesgerichtsstraße depuis des années.

Les Verts critiquent non seulement le manque de plans concrets pour la refonte, mais ils ont également présenté il y a trois ans une vision pour un « boulevard respectueux du climat ». Il est prévu que la zone ne soit plus seulement utilisée pour la circulation automobile, mais aussi pour des arbres, de larges pistes cyclables et des zones de loisirs attrayantes. Des études montrent qu'il y aurait de la place pour environ 358 nouveaux arbres et plus de 8 000 mètres carrés d'espaces verts supplémentaires. Seul un cinquième de la surface devrait être réservé aux voitures, tandis que les zones restantes devraient être utilisées pour les piétons, les cyclistes et la verdure. Fabisch souligne qu'une refonte pendant les travaux de construction en cours serait non seulement nécessaire, mais aussi plus rentable que des mesures ultérieures.

Implication de la population

Un autre point important est soulevé par la présidente adjointe du district, Josefa Molitor-Ruckenbauer (Verts) : « Nous craignons que des mesures purement cosmétiques ne soient mises en œuvre si la population n'est pas associée à un stade précoce au processus. » Un dialogue avec les résidents est nécessaire afin d'intégrer leurs idées et leurs souhaits dans le processus de planification. Ulli Sima (SPÖ), conseiller municipal pour la mobilité, fait quant à lui référence à la construction du métro déjà en cours et au « projet général » de 2017. L'accent est mis ici sur davantage d'espaces verts et la création de zones non scellées.

Une mobilité tournée vers l'avenir

Dans le cadre de la refonte du paysage urbain de Vienne, la transition vers la mobilité est également considérée comme cruciale. Celui-ci vise à promouvoir les moyens de transport alternatifs et à accroître l'utilisation des transports publics. Le ministère fédéral du Numérique et des Transports soutient de nombreux projets visant à garantir une planification urbaine et des transports innovante et durable. Cela affecte non seulement la conception de la ligne à double sens, mais également le développement global des rues, qui doivent être attractives pour tous les usagers de la route. Par ailleurs, les moyens de transport autonomes visent à améliorer l’offre de transports publics dans les zones rurales.

Les défis de la planification des transports représentent souvent un obstacle. Les villes ont besoin de données locales précises pour faire évoluer durablement la mobilité. Des projets tels que NaMIx et TwinCity3D sont utilisés pour collecter les données nécessaires et soutenir la planification. Par exemple, un indice est en cours d'élaboration pour évaluer la durabilité de la mobilité dans les quartiers en fonction de facteurs tels que l'accessibilité au vélo et l'accessibilité au centre-ville.

L’appel des Verts à la politique de la ville est clair : il faut des plans concrets qui servent à la fois la qualité de vie des citoyens viennois et répondent aux exigences d’une ville moderne. Une planification tournée vers l’avenir est désormais sur la table ; il reste à voir avec quelle rapidité les politiciens pourront fixer le cap dans ce domaine.