الخضر يطالبون بالتغيير: شارع صديق للمناخ في المدينة!

الخضر يطالبون بالتغيير: شارع صديق للمناخ في المدينة!

في 18 نوفمبر 2025، ستتم مناقشة موضوع ذو توجه مستقبلي في جوزيفستادت: إعادة تصميم سطح الخط ذي الاتجاهين بين كارلسبلاتز وألسر شتراسه. ودعا حزب الخضر إلى الكشف بشكل عاجل عن الخطة ذات الصلة من أجل تحسين الظروف الحالية. وقال زعيم المنطقة مارتن فابيش (حزب الخضر) إن "التأخيرات في خطي مترو الأنفاق U2 وU5 تسبب مشاكل لجميع سكان فيينا". لقد ميزت نوعية الهواء الرديئة وضوضاء البناء والتحويلات المستمرة شارع Landesgerichtsstraße لسنوات.

ولا ينتقد حزب الخضر الافتقار إلى خطط ملموسة لإعادة التصميم فحسب، بل إنهم حددوا أيضًا رؤية لـ "شارع صديق للمناخ" قبل ثلاث سنوات. ويتصور هذا أن المنطقة لن تستخدم بعد الآن فقط لحركة مرور السيارات، ولكن أيضًا للأشجار ومسارات الدراجات الواسعة والمناطق الترفيهية الجذابة. وتشير الدراسات إلى أنه ستكون هناك مساحة لحوالي 358 شجرة جديدة وأكثر من 8000 متر مربع من المساحات الخضراء الإضافية. يجب تخصيص خمس المساحة فقط للسيارات، في حين يجب استخدام المناطق المتبقية للمشاة وراكبي الدراجات والمساحات الخضراء. يؤكد فابيش على أن إعادة التصميم خلال أعمال البناء الحالية لن تكون ضرورية فحسب، بل ستكون أيضًا أكثر فعالية من حيث التكلفة من التدابير اللاحقة.

إشراك السكان

وهناك نقطة أخرى مهمة أثارتها نائبة زعيم المنطقة، جوزيفا موليتور روكنباور (حزب الخضر): "نخشى أن يتم تنفيذ التدابير التجميلية فقط إذا لم يتم تضمين السكان في العملية في مرحلة مبكرة". يعد الحوار مع السكان ضروريًا لدمج أفكارهم ورغباتهم في عملية التخطيط. من ناحية أخرى، يشير عضو مجلس مدينة التنقل أولي سيما (SPÖ)، إلى إنشاء مترو الأنفاق الجاري بالفعل و"المشروع العام" اعتبارًا من عام 2017. وينصب التركيز هنا على المزيد من المساحات الخضراء وإنشاء مناطق غير مغلقة.

التنقل الموجهة نحو المستقبل

فيما يتعلق بإعادة تصميم منظر مدينة فيينا، يعتبر التحول إلى التنقل أمرًا بالغ الأهمية أيضًا. ويهدف هذا إلى تعزيز وسائل النقل البديلة وزيادة استخدام وسائل النقل العام. تدعم الوزارة الاتحادية للشؤون الرقمية والنقل العديد من المشاريع لضمان التخطيط الحضري والنقل المبتكر والمستدام. ولا يؤثر ذلك على تصميم الخط ذي الاتجاهين فحسب، بل يؤثر أيضًا على التطوير الشامل للشوارع، والتي ينبغي أن تكون جذابة لجميع مستخدمي الطريق. بالإضافة إلى ذلك، تهدف وسائل النقل المستقلة إلى تحسين عروض النقل العام في المناطق الريفية.

غالبًا ما تمثل تحديات تخطيط النقل عقبة. تحتاج المدن إلى بيانات محلية دقيقة من أجل تغيير التنقل بشكل مستدام. يتم استخدام مشاريع مثل NaMIx وTwinCity3D لجمع البيانات الضرورية ودعم التخطيط. على سبيل المثال، يجري حالياً تطوير مؤشر يقيم مدى استدامة التنقل في الأحياء استناداً إلى عوامل مثل سهولة استخدام الدراجة وإمكانية الوصول إلى وسط المدينة.

إن دعوة الخُضر إلى سياسات المدينة واضحة: فالأمر يتطلب خططاً ملموسة تخدم نوعية حياة مواطني فيينا وتلبي متطلبات المدينة الحديثة. إن التخطيط الموجه نحو المستقبل مطروح الآن على الطاولة؛ ويبقى أن نرى مدى السرعة التي سيتمكن بها السياسيون من تحديد المسار هنا.