Wien drar ripcord: dyrare för den årliga biljetten och parkering!

Wien drar ripcord: dyrare för den årliga biljetten och parkering!

Wien, Österreich - I den österrikiska huvudstaden Wien finns det några förändringar i tullarna för kollektivtrafik och parkeringsavgifter. Stadsadministrationen planerar att öka kostnaderna för den 365-euro årliga biljetten från de wieneriska linjerna och justera parkeringsavgifterna. Finans kommunfullmäktige Barbara Novak från SPÖ informerade om att dessa åtgärder är nödvändiga för att motverka stadens ekonomiska utmaningar, som måste hantera ett skuldberg på nästan 12 miljarder euro. Detaljerna om det exakta beloppet för ökningarna bör tillkännages under sommaren. Detta rapporter .

kollektivtrafik i Wien är inte bara en nödvändighet, utan en central faktor för befolkningens livskvalitet. Statistik visar att cirka 931,2 miljoner passagerare använde wieniska linjer 2014 - en ökning med 35,4% sedan 1995. För 1,8 miljoner wiener innebär detta att ett genomsnitt av varje invånare genererar över 518 passagerare per år. Som jämförelse: I Graz fanns det 400 passagerare per invånare och i München 403. Större investeringar i trafiksektorn har lett till att andelen kollektivtrafik i modaldelningen 2002 ökade till 39% 2014, vilket återspeglar boom i stadstrafik, till exempel wien1x1 förklarade.

Investeringar i kollektivtrafik inkluderar inte bara olika fordonstyper utan också omfattande infrastrukturprojekt. Subway Network har vuxit med 18 stationer och 18 kilometer sedan 2002, och barriärfria fordon utgör nu över 50% av spårvagns- och bussflottan.

finansiella subventioner och utmaningar

finansiering av kollektivtrafik i Wien kommer att fortsätta att behöva en solid grund i framtiden. Det nuvarande finansieringskontraktet, som undertecknades i 15 år 2017, reglerar betalningarna mellan staden Wien och Wien -linjerna och dess skyldigheter. Cirka 60% av driftskostnaderna genereras av de wieneriska linjerna själva, medan resten av staden Wien bärs. För staden är detta en jämvikt som skulle leda till betydande ökningar av biljettpriserna utan ekonomiskt stöd.

Staden står inför några utmaningar, men tunnelbanans utvidgning förblir opåverkad av dessa åtstramningsåtgärder och fortsätter som planerat. I detta sammanhang kritiserade Novak också den federala regeringen för de fallande inkomsterna från federala skatter, som borde vara cirka 500 miljoner euro lägre 2024. Här kräver hon en "motfinansieringsskyldighet" för åtgärder som avskaffande av den kalla progressionen för att befria staden ekonomiskt.

De kommande prisökningarna kan vara ett stort ämne för många wiener. Det återstår att hoppas att stadsadministrationen kommer att hitta en balanserad lösning som uppfyller både befolkningens behov och de ekonomiska utmaningarna.