Wien drar åt sig: dyrare årskort och parkering!

Wien drar åt sig: dyrare årskort och parkering!

I den österrikiska huvudstaden Wien har det skett vissa förändringar i kollektivtrafikens tariffer och parkeringsavgifter. Stadsförvaltningen planerar att öka kostnaden för årsbiljetten på 365 euro för Wiener Linien och justera parkeringsavgifterna. Finansborgarrådet Barbara Novak från SPÖ informerade att dessa åtgärder är nödvändiga för att möta de ekonomiska utmaningarna i staden, som brottas med ett skuldberg på nästan 12 miljarder euro. Detaljer om det exakta beloppet för höjningarna förväntas tillkännages under sommaren. Detta rapporterar I dag.

För att säkerställa en hållbar mobilitet i staden funderar Novak också på en "massiv" höjning av den lokala skatten för turister. Hon betonade dock att utöver dessa förändringar borde man hitta en lösning för dagsturister inom busstransporter utan att ådra sig avgifter som i Venedig. "Det är något på gång", citeras en talesman för staden. Staden förväntar sig också högre utbetalningar från kommunala bolag som kommunala kraftverk, som delvis borde fylla hålet i kassan.

Kollektivtrafiken som livlina

Kollektivtrafik är inte bara en nödvändighet i Wien, utan en central faktor för befolkningens livskvalitet. Statistik visar att omkring 931,2 miljoner passagerare använde Wiener Linien 2014 – en ökning med 35,4 % sedan 1995. För de 1,8 miljoner invånarna i Wien betyder det att varje invånare i genomsnitt genererar över 518 passagerare per år. Som jämförelse: i Graz var det 400 passagerare per invånare och i München 403. Större investeringar inom transportsektorn har lett till att andelen kollektivtrafik i trafikfördelningen har ökat från 34 % 2002 till 39 % 2014, vilket speglar boomen inom stadstrafiken, som t.ex. Wien 1x1 förklarade.

Satsningar på kollektivtrafik omfattar inte bara olika typer av fordon utan även omfattande infrastrukturprojekt. Sedan 2002 har tunnelbanenätet vuxit med 18 stationer och 18 kilometer och barriärfria fordon utgör nu över 50 % av spårvagns- och bussflottan.

Ekonomiskt stöd och utmaningar

Finansieringen av kollektivtrafiken i Wien kommer även i framtiden att kräva en solid grund. Det nuvarande finansieringsavtalet, som undertecknades 2017 för 15 år, reglerar betalningarna mellan staden Wien och Wiener Linien samt deras skyldigheter. Cirka 60 % av driftskostnaderna genereras av Wiener Linien själv, medan resten bärs av staden Wien. För staden är detta en jämvikt som skulle leda till betydande höjningar av biljettpriserna utan ekonomiskt stöd.

Även om staden står inför vissa utmaningar, förblir tunnelbaneutbyggnaden opåverkad av dessa kostnadsbesparingsåtgärder tills vidare och kommer att fortsätta som planerat. I detta sammanhang kritiserade Novak också den federala regeringen för de minskande inkomsterna från federala skatter, som förväntas vara cirka 500 miljoner euro lägre 2024. Här kräver hon en "motfinansieringsskyldighet" för åtgärder som avskaffandet av kall progression för att lätta på stadens ekonomiska börda.

De kommande prishöjningarna kan bli en stor fråga för många wienare. Det återstår att hoppas att stadsförvaltningen hittar en balanserad lösning som möter både befolkningens behov och de ekonomiska utmaningarna.