Viedeň ťahá za šnúru: drahšie ročné lístky a parkovanie!

Viedeň ťahá za šnúru: drahšie ročné lístky a parkovanie!

V hlavnom meste Rakúska vo Viedni dochádza k niektorým zmenám v tarifách verejnej dopravy a parkovnom. Vedenie mesta plánuje zvýšiť cenu ročného lístka na Wiener Linien v hodnote 365 eur a upraviť parkovné. Poslankyňa mestského zastupiteľstva pre financie Barbara Novak zo SPÖ informovala, že tieto opatrenia sú potrebné na zvládnutie finančných výziev mesta, ktoré zápasí s horou dlhov vo výške takmer 12 miliárd eur. Podrobnosti o presnej výške navýšení by mali byť oznámené v priebehu leta. Toto hlási Dnes.

S cieľom zabezpečiť trvalo udržateľnú mobilitu v meste uvažuje Novak aj o „masívnom“ zvýšení miestnej dane pre turistov. Zdôraznila však, že okrem týchto zmien by sa malo nájsť riešenie pre denných turistov v autobusovej doprave bez poplatkov ako v Benátkach. "Niečo sa deje," povedal hovorca mesta. Vyššie výplaty mesto očakáva aj od mestských spoločností, ako sú komunálne služby, čo by malo čiastočne vyplniť dieru v pokladni.

MHD ako záchranné lano

Verejná doprava nie je vo Viedni len nevyhnutnosťou, ale ústredným faktorom kvality života obyvateľov. Štatistiky ukazujú, že v roku 2014 využilo Wiener Linien približne 931,2 milióna cestujúcich – čo je nárast o 35,4 % od roku 1995. Pre 1,8 milióna obyvateľov Viedne to znamená, že každý obyvateľ vygeneruje v priemere viac ako 518 cestujúcich ročne. Pre porovnanie: v Grazi pripadalo na jedného obyvateľa 400 pasažierov a v Mníchove 403. Väčšie investície v sektore dopravy viedli k tomu, že podiel verejnej dopravy na modálnom rozdelení sa zvýšil z 34 % v roku 2002 na 39 % v roku 2014, čo odráža boom mestskej dopravy, ako napr. Viedeň 1x1 vysvetlil.

Investície do verejnej dopravy zahŕňajú nielen rôzne typy vozidiel, ale aj rozsiahle infraštruktúrne projekty. Od roku 2002 sa sieť metra rozrástla o 18 staníc a 18 kilometrov a bezbariérové ​​vozidlá dnes tvoria viac ako 50 % vozového parku električiek a autobusov.

Finančná podpora a výzvy

Financovanie verejnej dopravy vo Viedni si bude aj v budúcnosti vyžadovať pevné základy. Súčasná zmluva o financovaní, ktorá bola podpísaná v roku 2017 na 15 rokov, upravuje platby medzi mestom Viedeň a Wiener Linien, ako aj ich záväzky. Približne 60 % prevádzkových nákladov generuje samotná Wiener Linien, zvyšok hradí mesto Viedeň. Pre mesto je to rovnováha, ktorá by bez finančnej podpory viedla k výraznému zvýšeniu cien lístkov.

Hoci mesto čelí určitým výzvam, rozširovanie metra zostáva týmito opatreniami na znižovanie nákladov zatiaľ nedotknuté a bude pokračovať podľa plánu. Novak v tejto súvislosti kritizoval federálnu vládu aj za klesajúci príjem z federálnych daní, ktoré by mali byť v roku 2024 nižšie asi o 500 miliónov eur. Tu požaduje „záväzok protifinancovania“ pre opatrenia, ako je zrušenie studenej progresie, aby sa odbremenilo mesto.

Nadchádzajúce zvýšenie cien by sa mohlo stať veľkým problémom pre mnohých Viedenčanov. Ostáva dúfať, že vedenie mesta nájde vyvážené riešenie vyhovujúce potrebám obyvateľov aj finančným výzvam.