Viena trage cordul: bilete anuale și parcare mai scumpe!

Viena trage cordul: bilete anuale și parcare mai scumpe!

În capitala Austriei, Viena, au loc câteva modificări ale tarifelor de transport public și ale taxelor de parcare. Administrația orașului intenționează să mărească costul biletului anual de 365 de euro pentru Wiener Linien și să ajusteze taxele de parcare. Consilierul municipal pentru finanțe Barbara Novak de la SPÖ a informat că aceste măsuri sunt necesare pentru a face față provocărilor financiare ale orașului, care se luptă cu un munte de datorii de aproape 12 miliarde de euro. Detaliile cu privire la valoarea exactă a majorărilor sunt de așteptat să fie anunțate în cursul verii. Aceasta raportează Astăzi.

Pentru a asigura mobilitatea durabilă în oraș, Novak se gândește și la o creștere „masivă” a taxei locale pentru turiști. Totuși, ea a subliniat că, pe lângă aceste modificări, ar trebui găsită o soluție pentru turiștii de zi în transportul cu autobuzul fără a suporta taxe ca la Veneția. „Se întâmplă ceva”, a spus un purtător de cuvânt al orașului. De asemenea, orașul se așteaptă la plăți mai mari de la companiile municipale, cum ar fi utilitățile municipale, care ar trebui să umple parțial gaura din cuferele.

Transportul public ca linie de salvare

Transportul public nu este doar o necesitate în Viena, ci un factor central în calitatea vieții populației. Statisticile arată că aproximativ 931,2 milioane de pasageri au folosit Wiener Linien în 2014 - o creștere de 35,4% față de 1995. Pentru cei 1,8 milioane de locuitori ai Vienei, asta înseamnă că, în medie, fiecare rezident generează peste 518 pasageri pe an. Spre comparație: în Graz au fost 400 de pasageri per rezident și în München 403. Investițiile mai mari în sectorul transporturilor au dus la creșterea ponderii transportului public în repartizarea modală de la 34% în 2002 la 39% în 2014, reflectând boom-ul transportului urban, cum ar fi Viena 1x1 explicat.

Investițiile în transportul public includ nu numai diferite tipuri de vehicule, ci și proiecte extinse de infrastructură. Din 2002, rețeaua de metrou a crescut cu 18 stații și 18 kilometri, iar vehiculele fără bariere reprezintă acum peste 50% din flota de tramvaie și autobuze.

Sprijin financiar și provocări

Finanțarea transportului public din Viena va necesita în continuare o bază solidă în viitor. Actualul acord de finanțare, care a fost semnat în 2017 pe o perioadă de 15 ani, reglementează plățile dintre orașul Viena și Wiener Linien, precum și obligațiile acestora. Aproximativ 60% din costurile de operare sunt generate de Wiener Linien în sine, în timp ce restul este suportat de orașul Viena. Pentru oraș, acesta este un echilibru care ar duce la creșteri semnificative ale prețurilor biletelor fără sprijin financiar.

Deși orașul se confruntă cu unele provocări, extinderea metroului rămâne deocamdată neafectată de aceste măsuri de reducere a costurilor și va continua așa cum era planificat. În acest context, Novak a criticat și guvernul federal pentru scăderea veniturilor din impozitele federale, care se preconizează că vor fi mai mici cu aproximativ 500 de milioane de euro în 2024. Aici ea cere o „obligație de contrafinanțare” pentru măsuri precum abolirea progresiei la rece pentru a ușura povara financiară a orașului.

Creșterile viitoare ale prețurilor ar putea deveni o problemă majoră pentru mulți vienezi. Rămâne de sperat că administrația orașului va găsi o soluție echilibrată, care să răspundă atât nevoilor populației, cât și provocărilor financiare.