Viena trage Ripcord: Mai scump pentru biletul și parcarea anuală!

Viena trage Ripcord: Mai scump pentru biletul și parcarea anuală!

Wien, Österreich - În capitala austriacă Viena, există unele modificări ale tarifelor pentru taxele de transport în comun și parcare. Administrația orașului intenționează să crească costurile pentru biletul anual de 365 de euro de la liniile vieneze și să ajusteze taxele de parcare. Consilierul municipal al Finanțelor, Barbara Novak, de la SPö a informat că aceste măsuri sunt necesare pentru a contracara provocările financiare ale orașului, care trebuie să se ocupe de un munte de datorii de aproape 12 miliarde de euro. Detaliile privind cantitatea exactă a creșterilor ar trebui anunțate în timpul verii. Aceasta raportează .

Transportul public la Viena nu este doar o necesitate, ci un factor central pentru calitatea vieții populației. Statisticile arată că în jur de 931,2 milioane de pasageri au folosit linii vieneze în 2014 - o creștere de 35,4% din 1995. Pentru 1,8 milioane de vienese, aceasta înseamnă că, în medie, fiecare locuitor generează peste 518 pasageri pe an. Pentru comparație: În Graz au existat 400 de pasageri pe locuitor și în Munchen 403. Investițiile mai mari în sectorul traficului au dus la faptul că ponderea transportului public în divizarea modală în 2002 a crescut la 39% în 2014, ceea ce reflectă boom -ul traficului urban, cum ar fi wien1x1 a explicat.

Investițiile în transportul public nu includ numai diferite tipuri de vehicule, ci și proiecte de infrastructură extinse. Rețeaua de metrou a crescut cu 18 stații și 18 kilometri din 2002, iar vehiculele fără bariere reprezintă acum peste 50% din flota de tramvai și autobuz.

subvenții și provocări financiare

Finanțarea transportului public la Viena va continua să aibă nevoie de o bază solidă în viitor. Contractul actual de finanțare, care a fost semnat timp de 15 ani în 2017, reglementează plățile dintre orașul Viena și liniile de la Viena și obligațiile sale. Aproximativ 60% din costurile de exploatare sunt generate de liniile vieneze în sine, în timp ce restul orașului Viena este suportat. Pentru oraș, acesta este un echilibru care ar duce la creșteri semnificative ale prețurilor biletelor fără sprijin financiar.

Orașul se confruntă cu câteva provocări, dar extinderea metroului rămâne neafectată de aceste măsuri de austeritate și este continuată așa cum a fost planificat. În acest context, Novak a criticat, de asemenea, guvernul federal pentru scăderea veniturilor din impozitele federale, care ar trebui să fie cu aproximativ 500 de milioane de euro mai mică în 2024. Aici cere o „obligație contra -finanțare” pentru măsuri precum abolirea progresiei la frig pentru a elibera orașul financiar.

Creșterea prețurilor viitoare ar putea fi un subiect important pentru mulți vienezi. Rămâne de sperat că administrația orașului va găsi o soluție echilibrată care să răspundă atât nevoilor populației, cât și provocărilor financiare.