Wiedeń pociąga za sznurek: droższe bilety roczne i parking!

Wiedeń pociąga za sznurek: droższe bilety roczne i parking!

W stolicy Austrii, Wiedniu, nastąpią zmiany w taryfach transportu publicznego i opłatach parkingowych. Władze miasta planują podnieść cenę rocznego biletu na Wiener Linien w wysokości 365 euro i dostosować opłaty za parkowanie. Finanse Radna Miejska Barbara Novak ze SPÖ poinformowała, że ​​działania te są niezbędne, aby sprostać wyzwaniom finansowym miasta, które zmaga się z górą zadłużenia sięgającą prawie 12 miliardów euro. Oczekuje się, że szczegóły dotyczące dokładnej kwoty podwyżek zostaną ogłoszone latem. To raportuje Dzisiaj.

Aby zapewnić zrównoważoną mobilność w mieście, Novak myśli także o „masowej” podwyżce podatku lokalnego dla turystów. Podkreśliła jednak, że oprócz tych zmian należy znaleźć rozwiązanie dla turystów jednodniowych w transporcie autobusowym bez ponoszenia opłat jak w Wenecji. „Coś się dzieje” – cytuje się rzecznik miasta. Miasto spodziewa się także wyższych wypłat od spółek komunalnych, takich jak przedsiębiorstwa komunalne, co powinno częściowo wypełnić lukę w kasie.

Transport publiczny jako ratunek

Transport publiczny jest w Wiedniu nie tylko koniecznością, ale głównym czynnikiem wpływającym na jakość życia ludności. Statystyki pokazują, że w 2014 r. z Wiener Linien skorzystało około 931,2 mln pasażerów, co oznacza wzrost o 35,4% od 1995 r. Dla 1,8 mln mieszkańców Wiednia oznacza to, że średnio na jednego mieszkańca przypada ponad 518 pasażerów rocznie. Dla porównania: w Grazu na mieszkańca przypadało 400 pasażerów, a w Monachium 403. Większe inwestycje w sektorze transportu doprowadziły do ​​wzrostu udziału transportu publicznego w podziale modalnym z 34% w 2002 r. do 39% w 2014 r., co odzwierciedla boom w transporcie miejskim, takim jak Wiedeń1x1 wyjaśnione.

Inwestycje w transport publiczny obejmują nie tylko różnego rodzaju pojazdy, ale także rozbudowane projekty infrastrukturalne. Od 2002 roku sieć metra powiększyła się o 18 stacji i 18 kilometrów, a pojazdy bez barier stanowią obecnie ponad 50% taboru tramwajowego i autobusowego.

Wsparcie finansowe i wyzwania

W przyszłości finansowanie transportu publicznego w Wiedniu nadal będzie wymagało solidnych podstaw. Obecna umowa finansowa, podpisana w 2017 roku na 15 lat, reguluje płatności pomiędzy Miastem Wiedeń a Wiener Linien oraz ich zobowiązania. Około 60% kosztów operacyjnych generuje samo Wiener Linien, resztę pokrywa miasto Wiedeń. Dla miasta jest to równowaga, która bez wsparcia finansowego doprowadziłaby do znacznych podwyżek cen biletów.

Chociaż miasto stoi przed pewnymi wyzwaniami, podjęte działania ograniczające koszty na razie nie mają wpływu na rozbudowę metra i będzie ona kontynuowana zgodnie z planem. W tym kontekście Novak skrytykowała także rząd federalny za spadające dochody z podatków federalnych, które w 2024 roku mają być niższe o około 500 mln euro. Domaga się w tym miejscu „obowiązku współfinansowania” takich działań jak zniesienie zimnej progresji w celu odciążenia finansowego miasta.

Nadchodzące podwyżki cen mogą stać się dużym problemem dla wielu Wiedeńczyków. Pozostaje mieć nadzieję, że władze miasta znajdą wyważone rozwiązanie, które zaspokoi zarówno potrzeby mieszkańców, jak i wyzwania finansowe.