Wien drar båndet: dyrere årskort og parkering!

Wien drar båndet: dyrere årskort og parkering!

I den østerrikske hovedstaden Wien er det noen endringer i kollektivtransportpriser og parkeringsavgifter. Byadministrasjonen planlegger å øke kostnadene for årsbilletten på 365 euro for Wiener Linien og justere parkeringsavgiftene. Finansbyråd Barbara Novak fra SPÖ informerte om at disse tiltakene er nødvendige for å møte de økonomiske utfordringene til byen, som sliter med et gjeldsfjell på nesten 12 milliarder euro. Detaljer om det nøyaktige beløpet for økningene forventes å bli annonsert i løpet av sommeren. Dette melder I dag.

For å sikre bærekraftig mobilitet i byen, tenker Novak også på en «massiv» økning i den lokale skatten for turister. Hun understreket imidlertid at i tillegg til disse endringene bør det finnes en løsning for dagsturister i busstransport uten å pådra seg avgifter som i Venezia. "Det er noe på gang," sa en talsmann for byen. Byen forventer også høyere utbetalinger fra kommunale selskaper som kommunale forsyninger, som delvis bør fylle hullet i kassen.

Kollektivtransport som livline

Offentlig transport er ikke bare en nødvendighet i Wien, men en sentral faktor i befolkningens livskvalitet. Statistikk viser at rundt 931,2 millioner passasjerer brukte Wiener Linien i 2014 – en økning på 35,4 % siden 1995. For de 1,8 millioner innbyggerne i Wien betyr dette at hver innbygger i gjennomsnitt genererer over 518 passasjerer per år. Til sammenligning: i Graz var det 400 passasjerer per innbygger og i München 403. Større investeringer i transportsektoren har ført til at andelen kollektivtransport i modal splitt har økt fra 34 % i 2002 til 39 % i 2014, noe som gjenspeiler boomen i bytransport, som f.eks. Wien1x1 forklart.

Investeringer i kollektivtransport omfatter ikke bare ulike typer kjøretøy, men også omfattende infrastrukturprosjekter. Siden 2002 har T-banenettverket vokst med 18 stasjoner og 18 kilometer, og barrierefrie kjøretøy utgjør nå over 50 % av trikke- og bussflåten.

Økonomisk støtte og utfordringer

Finansieringen av offentlig transport i Wien vil fortsatt kreve et solid fundament i fremtiden. Den nåværende finansieringsavtalen, som ble signert i 2017 for 15 år, regulerer betalingene mellom byen Wien og Wiener Linien samt deres forpliktelser. Rundt 60 % av driftskostnadene genereres av Wiener Linien selv, mens resten bæres av byen Wien. For byen er dette en likevekt som ville ført til betydelige økninger i billettprisene uten økonomisk støtte.

Selv om byen står overfor noen utfordringer, forblir T-baneutvidelsen upåvirket av disse kostnadsbesparende tiltakene foreløpig og vil fortsette som planlagt. I denne sammenhengen kritiserte Novak også den føderale regjeringen for de fallende inntektene fra føderale skatter, som forventes å være rundt 500 millioner euro lavere i 2024. Her krever hun en «motfinansieringsplikt» for tiltak som avskaffelse av kald progresjon for å avlaste byens økonomiske byrde.

De kommende prisøkningene kan bli et stort problem for mange wienere. Det gjenstår å håpe at byadministrasjonen finner en balansert løsning som møter både befolkningens behov og de økonomiske utfordringene.