Wien trekker Ripcord: dyrere for den årlige billetten og parkeringen!

Wien trekker Ripcord: dyrere for den årlige billetten og parkeringen!

Wien, Österreich - I den østerrikske hovedstaden Wien er det noen endringer i tollene for offentlig transport og parkeringsavgift. Byadministrasjonen planlegger å øke kostnadene for den årlige billetten på 365 euro fra wienerlinjene og å justere parkeringsavgiftene. Finansbyrådsleder Barbara Novak fra SPö informerte om at disse tiltakene er nødvendige for å motvirke byens økonomiske utfordringer, som må håndtere et gjeldsfjell på nesten 12 milliarder euro. Detaljene om den nøyaktige mengden av økningen bør kunngjøres i løpet av sommeren. Dette rapporterer .

Offentlig transport i Wien er ikke bare en nødvendighet, men en sentral faktor for befolkningskvaliteten. Statistikk viser at rundt 931,2 millioner passasjerer brukte wiente linjer i 2014 - en økning på 35,4% siden 1995. For 1,8 millioner wiener, betyr dette at et gjennomsnitt av hver innbygger genererer over 518 passasjerer per år. Til sammenligning: I Graz var det 400 passasjerer per innbygger og i München 403. Større investeringer i trafikksektoren har ført til at andelen av offentlig transport i modal splittelsen i 2002 steg til 39% i 2014, noe som gjenspeiler bommen i urban trafikk, for eksempel wien1x1 forklart.

Investeringer i offentlig transport inkluderer ikke bare forskjellige kjøretøytyper, men også omfattende infrastrukturprosjekter. T-banenettverket har vokst med 18 stasjoner og 18 kilometer siden 2002, og barrierefrie kjøretøy utgjør nå over 50% av trikk- og bussflåten.

økonomiske subsidier og utfordringer

Finansiering av offentlig transport i Wien vil fortsette å trenge et solid grunnlag i fremtiden. Den nåværende finansieringskontrakten, som ble signert i 15 år i 2017, regulerer betalinger mellom byen Wien og Wien -linjene og dens forpliktelser. Rundt 60% av driftskostnadene genereres av de wiente linjene selv, mens resten av byen Wien er båret. For byen er dette en likevekt som vil føre til betydelige økninger i billettprisene uten økonomisk støtte.

Byen står overfor noen få utfordringer, men Subway -utvidelsen forblir upåvirket av disse nøysomhetstiltakene og videreføres som planlagt. I denne sammenhengen kritiserte Novak også den føderale regjeringen for den fallende inntekten fra føderale skatter, som skulle være rundt 500 millioner euro lavere i 2024. Her krever hun en "motfinansieringsplikt" for tiltak som avskaffelse av den kalde progresjonen for å avlaste byen økonomisk.

De kommende prisøkningene kan være et stort tema for mange wiener. Det gjenstår å håpe at byadministrasjonen vil finne en balansert løsning som tilfredsstiller både befolkningens behov og de økonomiske utfordringene.