Bécs húzza a ripcordot: drágább az éves jegyhez és parkoláshoz!

Bécs húzza a ripcordot: drágább az éves jegyhez és parkoláshoz!

Wien, Österreich - Az osztrák fővárosban Bécsben van bizonyos változások a tömegközlekedési és parkolási díjak tarifáiban. A városi adminisztráció azt tervezi, hogy növeli a bécsi vonalakból származó 365 Euro éves jegy költségeit, és kiigazítja a parkolási díjakat. A Pénzügyi Városi Tanács, Barbara Novak, a Spöben tájékoztatta, hogy ezekre az intézkedésekre szükség van a város pénzügyi kihívásainak elleni küzdelemhez, amelynek csaknem 12 milliárd euró adóssághegyen kell foglalkoznia. A növekedés pontos mennyiségének részleteit a nyár folyamán kell közzétenni. Ez a

A város fenntartható mobilitásának biztosítása érdekében Novak a turisták helyi adójának „hatalmas” növekedésére is gondol. Hangsúlyozta azonban, hogy ezen változásokon kívül a buszforgalom napi turistáinak megoldását olyan díjak nélkül kell megtalálni, mint Velence. "Van valami" - idézi a város szóvivője. A város azt is elvárja, hogy a városi társaságok, például az önkormányzati közművek magasabb elosztásait is elvárják, amelyeknek részben a lyukba kell helyezniük a pénztárgépbe.

Bécsben a tömegközlekedés nem csupán szükségszerűség, hanem a népesség életminőségének központi tényezője. A statisztikák azt mutatják, hogy körülbelül 931,2 millió utas használt bécsi vonalakat 2014 -ben - ez 35,4% -os növekedést jelent 1995 óta. Az 1,8 millió bécsi esetében ez azt jelenti, hogy minden lakó átlagosan évente több mint 518 utast generál. Összehasonlításképpen: Grazban lakosonként 400 utas volt, és München 403 -ban volt. A forgalmi ágazatba történő nagyobb beruházások azt eredményezték, hogy a tömegközlekedés aránya a modális megosztásban 2002 -ben 2014 -ben 39% -ra emelkedett, ami tükrözi a városi forgalom fellendülését "https://wien1x1.at/wie-finzieried-sich-der-oefliche-verkehr-in-wien/"> wien1x1 .

A tömegközlekedésbe történő beruházások nemcsak különféle járműtípusokat tartalmaznak, hanem kiterjedt infrastrukturális projekteket is. A metróhálózat 2002 óta 18 állomással és 18 kilométerre nőtt, és az akadálymentes járművek a villamos- és buszflotta több mint 50% -át teszik ki.

Pénzügyi támogatások és kihívások

A Bécsben a tömegközlekedés finanszírozása továbbra is szilárd alapra lesz szüksége a jövőben. A jelenlegi finanszírozási szerződés, amelyet 2017 -ben 15 évre írtak alá, szabályozza a Bécs város és a Bécs vonal és annak kötelezettségeinek közötti kifizetéseket. A működési költségek kb. 60% -át maguk a bécsi vonalak generálják, míg Bécs városának többi részét viselik. A város számára ez egy egyensúly, amely pénzügyi támogatás nélkül jelentősen megnöveli a jegyárakat.

A város néhány kihívással néz szembe, de a metró bővítését továbbra sem befolyásolja ezek a megszorító intézkedések, és a tervek szerint folytatják. Ebben az összefüggésben a Novak a szövetségi kormányt is kritizálta a szövetségi adókból származó csökkenő jövedelem miatt, amelynek 2024 -ben körülbelül 500 millió euró alacsonyabbnak kell lennie. Itt egy „ellenfinanszírozási kötelezettséget” követel az olyan intézkedésekért, mint például a város pénzügyi mentesítésére irányuló hideg fejlődés eltörlése.

A közelgő áremelkedések sok bécsi számára nagy témát jelenthetnek. Nem kell remélni, hogy a városi adminisztráció kiegyensúlyozott megoldást fog találni, amely kielégíti mind a lakosság igényeit, mind a pénzügyi kihívásokat.