Wien vetää nauhaa: kalliimpia vuosilippuja ja pysäköinti!

Wien vetää nauhaa: kalliimpia vuosilippuja ja pysäköinti!

Itävallan pääkaupungissa Wienissä joukkoliikenteen hinnoissa ja pysäköintimaksuissa on joitain muutoksia. Kaupungin hallinto aikoo nostaa Wiener Linienin 365 euron vuosilipun hintaa ja muuttaa pysäköintimaksuja. Rahoituskunnanvaltuutettu Barbara Novak SPÖ:stä kertoi, että nämä toimenpiteet ovat välttämättömiä lähes 12 miljardin euron velkavuoren kanssa kamppailevan kaupungin taloudellisiin haasteisiin vastaamiseksi. Tarkempia tietoja korotuksista odotetaan tulevan kesän aikana. Tämä raportoi Tänään.

Kestävän liikkuvuuden takaamiseksi kaupungissa Novak pohtii myös turistien paikallisveron "massiivista" korotusta. Hän kuitenkin korosti, että näiden muutosten lisäksi pitäisi löytää ratkaisu päivämatkailijoille bussiliikenteessä ilman Venetsian kaltaisia ​​maksuja. "Jotain on tekeillä", kaupungin tiedottaja sanoi. Kaupunki odottaa myös korkeampia maksuja kunnallisilta yrityksiltä, ​​kuten kunnallisilta laitoksilta, joiden pitäisi osittain täyttää kassareikä.

Julkinen liikenne elinkeinona

Julkinen liikenne ei ole vain välttämättömyys Wienissä, vaan keskeinen tekijä väestön elämänlaadussa. Tilastot osoittavat, että noin 931,2 miljoonaa matkustajaa käytti Wiener Linieniä vuonna 2014 – kasvua on 35,4 % vuodesta 1995. Wienin 1,8 miljoonalle asukkaalle tämä tarkoittaa, että jokainen asukas tuottaa keskimäärin yli 518 matkustajaa vuodessa. Vertailun vuoksi: Grazissa oli 400 matkustajaa asukasta kohden ja Münchenissä 403. Liikennesektorin suuremmat investoinnit ovat johtaneet siihen, että joukkoliikenteen osuus liikennemuotojaosta on kasvanut vuoden 2002 34 prosentista 39 prosenttiin vuonna 2014, mikä heijastaa kaupunkiliikenteen, kuten esim. Wien 1x1 selitti.

Joukkoliikenteen investoinnit sisältävät erityyppisten ajoneuvojen lisäksi laajoja infrastruktuurihankkeita. Vuodesta 2002 lähtien metroverkosto on kasvanut 18 asemalla ja 18 kilometrillä, ja esteettömät ajoneuvot muodostavat nyt yli 50 % raitiovaunu- ja linja-autokannasta.

Taloudellinen tuki ja haasteet

Wienin joukkoliikenteen rahoitus vaatii jatkossakin vankan pohjan. Nykyinen, vuonna 2017 15 vuodeksi allekirjoitettu rahoitussopimus säätelee Wienin kaupungin ja Wiener Linienin välisiä maksuja sekä niiden velvoitteita. Noin 60 % käyttökustannuksista tulee Wiener Linienin itsensä tuottamasta, kun taas loput Wienin kaupunki maksaa. Kaupungille tämä on tasapaino, joka johtaisi merkittäviin lippujen hintojen nousuun ilman taloudellista tukea.

Vaikka kaupungilla on haasteita, nämä säästötoimenpiteet eivät toistaiseksi vaikuta metron laajentamiseen ja jatkuu suunnitellusti. Tässä yhteydessä Novak kritisoi myös liittohallitusta liittovaltion verotulojen pienenemisestä, joiden odotetaan olevan noin 500 miljoonaa euroa pienemmät vuonna 2024. Tässä hän vaatii "vastarahoitusvelvoitetta" toimenpiteille, kuten kylmäprogression poistamiseen kaupungin taloudellisen taakan keventämiseksi.

Tulevista hinnankorotuksista voi tulla suuri ongelma monille wieniläisille. On toivottavaa, että kaupungin hallinto löytää tasapainoisen ratkaisun, joka vastaa sekä väestön tarpeisiin että taloudellisiin haasteisiin.