Viin tõmbab nööri: kallimad aastapiletid ja parkimine!

Viin tõmbab nööri: kallimad aastapiletid ja parkimine!

Austria pealinnas Viinis on mõned muudatused ühistranspordi tariifides ja parkimistasus. Linnavalitsus plaanib tõsta Wiener Linieni 365-eurose aastapileti maksumust ja korrigeerida parkimistasusid. Finantslinnanõunik Barbara Novak SPÖ-st teatas, et need meetmed on vajalikud ligi 12 miljardi euro suuruse võlamäega vaevleva linna rahaliste väljakutsetega toimetulemiseks. Täpsemad tõusu täpsed summad avaldatakse eeldatavasti suve jooksul. See teatab Täna.

Jätkusuutliku liikuvuse tagamiseks linnas mõtleb Novak ka turistide kohamaksu “massilisele” tõstmisele. Samas rõhutas ta, et lisaks nendele muudatustele tuleks leida lahendus päevaturistide jaoks bussitranspordis ilma Veneetsia moodi tasu võtmata. "Midagi on toimumas," ütles linna pressiesindaja. Samuti ootab linn suuremaid väljamakseid munitsipaalettevõtetelt nagu kommunaalteenused, mis peaksid osaliselt täitma augu kassasse.

Ühistransport kui päästerõngas

Ühistransport pole Viinis lihtsalt vajadus, vaid ka elanikkonna elukvaliteedi keskne tegur. Statistika näitab, et 2014. aastal kasutas Wiener Linieni umbes 931,2 miljonit reisijat – see on 35,4% rohkem kui 1995. aastal. Viini 1,8 miljoni elaniku jaoks tähendab see, et iga elanik teenindab aastas keskmiselt üle 518 reisija. Võrdluseks: Grazis oli 400 reisijat elaniku kohta ja Münchenis 403. Suuremad investeeringud transpordisektorisse on viinud selleni, et ühistranspordi osakaal on transpordiliikide jaotuses kasvanud 34%-lt 2002. aastal 39%-le 2014. aastal, peegeldades linnatranspordi buumi, nagu näiteks Viin 1x1 selgitas.

Investeeringud ühistransporti hõlmavad mitte ainult eri tüüpi sõidukeid, vaid ka ulatuslikke taristuprojekte. Alates 2002. aastast on metroovõrk kasvanud 18 jaama ja 18 kilomeetri võrra ning tõkkevabad sõidukid moodustavad praegu üle 50% trammi- ja bussipargist.

Rahaline tugi ja väljakutsed

Viini ühistranspordi rahastamine nõuab ka tulevikus tugevat vundamenti. Praegune rahastamisleping, mis sõlmiti 2017. aastal 15 aastaks, reguleerib nii Viini linna ja Wiener Linien vahelisi makseid kui ka nende kohustusi. Umbes 60% tegevuskuludest tekitab Wiener Linien ise, ülejäänud osa kannab Viini linn. Linna jaoks on see tasakaal, mis ilma rahalise toetuseta tooks kaasa märkimisväärse piletihindade tõusu.

Kuigi linn seisab silmitsi teatud väljakutsetega, ei mõjuta need kulude kärpimise meetmed metroo laienemist praegu ja see jätkub plaanipäraselt. Sellega seoses kritiseeris Novak föderaalvalitsust ka föderaalmaksudest saadavate tulude vähenemise pärast, mis on 2024. aastal eeldatavasti umbes 500 miljonit eurot madalamad. Siin nõuab ta "vastufinantseerimise kohustust" sellistele meetmetele nagu külmprogressiooni kaotamine, et leevendada linna finantskoormust.

Eelseisvad hinnatõusud võivad saada paljudele viinlastele suureks probleemiks. Jääb üle loota, et linnavalitsus leiab tasakaalustatud lahenduse, mis vastab nii elanike vajadustele kui ka rahalistele väljakutsetele.