Raster på Wien -favoritter: 125 km/t i stedet for tilladt 50 km/t!

Raster på Wien -favoritter: 125 km/t i stedet for tilladt 50 km/t!

Laxenburger Straße, 1100 Wien, Österreich - Fredag ​​aften, den 7. juni 2025, blev to unge mænd fanget på det ulovlige billøb på Laxenburger Straße i Wien -favoritter. Med en dristig hastighed på op til 125 km/t jagede de gennem gaderne, mens den tilladte tophastighed kun er 50 km/t. De to barbermaskiner, i en alder af 20 og 24 år, har nu lov til at komme forbi uden at køre licenser, fordi myndighederne har bevaret dem og også konfiskeret deres to køretøjer, en BMW og en Mercedes. Hele skue blev dokumenteret ved hjælp af et kalibreret tachometer og et videokamera af en civil patruljebil, som politiet undersøgte, som [Kurier] (https://kurier.at/chronik/wien/wien-autoren-stadt area/403048451) rapporterer.

juridiske konsekvenser og socialt ansvar

Ulovlige billøb er ikke kun sjove for de involverede chauffører, de er frem for alt en alvorlig forbrydelse. Afhængig af alvorligheden af ​​forbrydelsen ifølge bussmeldkatalog.org, kan deltagelse resultere i op til 2 års fængsel. Men hvis der er en risiko for mennesker eller genstande, kan straffen være op til 5 års fængsel. I værste tilfælde, især hvis der opstår en ulykke med personskade, kan selv i fængselsbetingelser på op til 10 år forventes. Den straffelov har vist sig at være et forbud mod gadeløb siden 1. april 2013, og politiet har ret til at sikre køretøjer til fareforsvar.

Hvad gør det hele endnu mere kompliceret: Selv slutningen af ​​solinen alene må forvente hårde straffe, hvis de hensynsløst kører og bringer andre trafikanter i fare. ADAC forklarer, at arrangørerne af sådanne racer også kan holdes ansvarlige. Et eksempel på sværhedsgraden af ​​emnet er det tragiske Ku’damm-Raser-tilfælde af 2016, hvor en racer blev fordømt for mord.

support fra uddannelse og forebyggelse

Faren for ulovlig bilracing bør ikke forsømmes, da de ikke kun bringer driverne i fare, men også ikke involverede trafikanter. For at modvirke dette problem danner myndighederne særlige specielle enheder, der beskæftiger sig med at bekæmpe sådan opførsel. ADAC påpeger også det sociale ansvar for chaufførerne, som netop er blevet fokuseret på af film og videospil i de senere år.

Diskussionen om disse farlige rejser er på ingen måde ny - den løber gennem gaderne i Wien og videre. Det er tilbage at se, hvordan byen beskæftiger sig med denne udfordring, og om myndighederne vil være endnu mere konsistente mod sådanne racere for at sikre alle trafikanters sikkerhed.