BRENNER BARKLOG: Söder în manevrarea blocului din Viena-Tirol provoacă probleme!

BRENNER BARKLOG: Söder în manevrarea blocului din Viena-Tirol provoacă probleme!

Wien, Österreich - Miercuri, premierul Bavaria, Markus Söder (CSU), la Viena, va întâlni noul cancelar Christian Stocker (ÖVP) al Austriei. Accentul este pus pe un fier fierbinte: litigiul asupra concedierii blocului pentru camioanele de pe Brenner. Tyrol a introdus acest regulament în ultimii ani și are doar aproximativ 300 de camioane pe oră peste autostrada Inntal și Brenner în zilele de vârf. Pe partea bavareză, acest lucru duce adesea la întârzieri de până la 70 de kilometri pe Inn Valley Autobahn t-online ....

Conflictul a fost la vedere de zeci de ani și totuși nu pare nicio soluție la vedere. Söder solicită încetarea blocului de manipulare și se așteaptă la abordări pragmatice, dar până acum au existat sugestii concrete. Stocker susține că dozarea camionului este necesară până la finalizarea tunelului Brenner-Base, a cărui construcție Germania este responsabilă. În momentul de față, doza rămâne ca un mijloc de ameliorare a străzilor tiroleene [Merkur informează despre ...] (https://www.merkur.de/wirtschaft/brenner-autobahn-reit-block-fleit-talstreit-salvini-gest-ital-oesterreich-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu.

conflictul italian

Dar argumentele nu se limitează numai la Tirol și Bavaria. Guvernul italian afectează și litigiul. Ministrul Transporturilor, Matteo Salvini, și -a acuzat țara la Comisia UE și acuză Austria de „aroganță”. Guvernul italian intenționează să aducă procedura la Curtea Europeană de Justiție (CEJ), întrucât concedierile blocului provoacă, de asemenea, blocaje masive de trafic pe partea italiană - până la 110 kilometri. O primă audiere a avut loc la 8 aprilie 2024, prin care Salvini a acuzat Comisia UE pentru a inactiva profilul descrie ....

Ministrul Transporturilor din Austria, Leonore Gewessler, apără măsurile necesare pentru reducerea zgomotului și a daunelor de mediu. Brenner nu este doar una dintre cele mai importante rute de conectare între Austria, Germania și Italia, ci și un punct focal pentru discuția despre compatibilitatea intereselor de sănătate locală cu libertățile de bază europene. În ultimii ani, au trecut aproximativ 14,3 milioane de vehicule, inclusiv 2,4 milioane de camioane. Mulți șoferi de camioane acceptă ocoluri pentru a beneficia de taxe de taxare mai ieftine, ceea ce încălzește în continuare problema [Merkur adaugă ...] (https://www.merkur.de/wirtschaft/brenner-autobahn-reitit-blockfürt-talsstreit-salvini-beht-oesterreich-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu.

perspective pentru viitor

O posibilă cale de ieșire ar putea fi un sistem de sloturi care să permită camioanelor să rezerve ferestrele de timp pentru trecerea prin arzător. Acest lucru ar ajuta la controlul mai bine al traficului și la reducerea stresului pentru rezidenți. Cu toate acestea, un astfel de contract de stat ar fi necesar, iar guvernul federal este sceptic în ceea ce privește soluțiile digitale T-Online se referă la ....

În timp ce negocierile continuă, este clar că este necesară o soluție rapidă și eficientă pentru a scuti rutele de transport și, în același timp, ține cont de poluarea mediului din regiune. O provocare care va trata intens atât Bavaria, cât și Tirol și Italia în următoarele luni.