Backlog de Brenner: ¡Söder en el manejo de bloques de Viena-Tirol causa problemas!

Backlog de Brenner: ¡Söder en el manejo de bloques de Viena-Tirol causa problemas!

Wien, Österreich - El miércoles, el primer ministro de Bavaria, Markus Söder (CSU) en Viena, se reunirá con el nuevo canciller Christian Stocker (ÖVP) de Austria. La atención se centra en una plancha caliente: la disputa sobre los despidos de bloque para camiones en el Brenner. Tyrol ha introducido esta regulación en los últimos años y solo tiene alrededor de 300 camiones por hora sobre la autopista Inntal y Brenner en los días pico. En el lado bávaro, esto a menudo conduce a atrasos de hasta 70 kilómetros en el Autobahn de Inn Valley T-Online ....

El conflicto ha estado a la vista durante décadas y, sin embargo, no parece ninguna solución a la vista. Söder pide un fin para el manejo de bloqueos y espera enfoques pragmáticos, pero hasta ahora ha habido sugerencias concretas. Stocker argumenta que la dosificación del camión es necesaria hasta que se complete el túnel Brenner-Base, cuya construcción es responsable de Alemania. Por el momento, la dosis permanece como un medio para aliviar las calles tiroléticas [Merkur informa sobre ...] (https://www.merkur.de/wirtschaft/brenner-autobahnstreit-block-fleit-talstreit-salvini-gest-ital-oesterreich-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu.

El conflicto italiano

Pero los argumentos no solo se limitan a Tirol y Baviera. El gobierno italiano también afecta la disputa. El Ministro de Transporte, Matteo Salvini, acusó a su país a la Comisión de la UE y acusa a Austria de "arrogancia". El gobierno italiano planea llevar el procedimiento al Tribunal de Justicia de Europa (ECJ), ya que los despidos de bloques también causan atascos masivos en el lado italiano, hasta 110 kilómetros. Una primera audiencia tuvo lugar el 8 de abril de 2024, por la cual Salvini acusó a la Comisión de la UE a Idle el perfil describe ....

El Ministro de Transporte de Austria, Leonore Gewessler, defiende las medidas según sea necesario para reducir el ruido y el daño ambiental. El Brenner no es solo una de las rutas de conexión más importantes entre Austria, Alemania e Italia, sino también un punto focal para la discusión sobre la compatibilidad de los intereses de salud locales con las libertades básicas europeas. En los últimos años, han pasado alrededor de 14.3 millones de vehículos, incluidos 2.4 millones de camiones. Muchos conductores de camiones aceptan desvíos para beneficiarse de tarifas de peaje más baratas, lo que calienta aún más el problema [Merkur agrega ...] (https://www.merkur.de/wirtschaft/brenner-autobahn-streit-blockfürt-talstreit-Salvini-beht-oesterreich-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu.

Outlook para el futuro

Una salida posible podría ser un sistema de tragamonedas que permitiría a los camiones reservar ventanas de tiempo para el paso a través del quemador. Esto ayudaría a controlar mejor el tráfico y reducir el estrés para los residentes. Sin embargo, dicho contrato estatal sería necesario, y el gobierno federal es escéptico sobre las soluciones digitales T-online se refiere a ....

Si bien las negociaciones continúan, está claro que es necesaria una solución rápida y efectiva para aliviar las rutas de transporte y, al mismo tiempo, tener en cuenta la contaminación ambiental de la región. Un desafío que tratará intensamente tanto a Baviera como a Tyrol e Italia en los próximos meses.