BRENNER Backlog: Ο Söder στο μπλοκ χειρισμού της Βιέννης-Τίρολ προκαλεί πρόβλημα!

BRENNER Backlog: Ο Söder στο μπλοκ χειρισμού της Βιέννης-Τίρολ προκαλεί πρόβλημα!

Wien, Österreich - Την Τετάρτη, ο πρωθυπουργός της Βαυαρίας Markus Söder (CSU) στη Βιέννη πρόκειται να συναντήσει τον νέο καγκελάριο της Αυστρίας Christian Stocker (ÖVP). Η εστίαση είναι σε ένα ζεστό σίδερο: η διαμάχη σχετικά με τις απολύσεις μπλοκ για φορτηγά στο Brenner. Το Tyrol εισήγαγε αυτόν τον κανονισμό τα τελευταία χρόνια και έχει μόνο περίπου 300 φορτηγά ανά ώρα πάνω από τον αυτοκινητόδρομο Inntal και Brenner στις ημέρες αιχμής. Στην πλευρά της Βαυαρίας, αυτό συχνά οδηγεί σε καθυστερήσεις έως και 70 χιλιομέτρων στο Inn Valley Autobahn T-online ....

Η σύγκρουση ήταν στο βλέμμα εδώ και δεκαετίες και όμως δεν φαίνεται να υπάρχει λύση. Ο Söder καλεί για ένα τέλος να μπλοκάρει το χειρισμό και αναμένει ρεαλιστικές προσεγγίσεις, αλλά μέχρι στιγμής έχουν υπάρξει συγκεκριμένες προτάσεις. Ο Stocker υποστηρίζει ότι η δόση φορτηγών είναι απαραίτητη έως ότου ολοκληρωθεί η σήραγγα Brenner-Base, της οποίας η κατασκευή της Γερμανίας είναι υπεύθυνη. Προς το παρόν, η δοσολογία παραμένει ως μέσο ανακούφισης των Tyrolean Streets [Merkur ενημερώνει για ...] (https://www.merkur.de/wirtschaft/brenner-autobahn-streit-block-fleit-talstreit-salvini-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu.

Η ιταλική σύγκρουση

Αλλά τα επιχειρήματα δεν περιορίζονται μόνο στο Tyrol και τη Βαυαρία. Η ιταλική κυβέρνηση επηρεάζει επίσης τη διαφορά. Ο Υπουργός Μεταφορών Matteo Salvini έχει κατηγορήσει τη χώρα του στην Επιτροπή της ΕΕ και κατηγορεί την Αυστρία για «αλαζονεία». Η ιταλική κυβέρνηση σχεδιάζει να φέρει τη διαδικασία στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο (ECJ), καθώς οι απολύσεις του μπλοκ προκαλούν επίσης μαζικές κυκλοφοριακές συμφόρησης στην ιταλική πλευρά - έως και 110 χιλιόμετρα. Μια πρώτη ακρόαση πραγματοποιήθηκε στις 8 Απριλίου 2024, όπου ο Σαλβίνι κατηγόρησε την Επιτροπή της ΕΕ να αδράξει Περιγράφει το προφίλ ....

Ο υπουργός Μεταφορών της Αυστρίας, Leonore Gewessler, υπερασπίζεται τα μέτρα που είναι απαραίτητο για τη μείωση του θορύβου και των περιβαλλοντικών ζημιών. Το Brenner δεν είναι μόνο μία από τις σημαντικότερες διαδρομές που συνδέει την Αυστρία, τη Γερμανία και την Ιταλία, αλλά και ένα επίκεντρο για τη συζήτηση σχετικά με τη συμβατότητα των τοπικών συμφερόντων για την υγεία με τις ευρωπαϊκές βασικές ελευθερίες. Τα τελευταία χρόνια, περίπου 14,3 εκατομμύρια οχήματα, συμπεριλαμβανομένων 2,4 εκατομμυρίων φορτηγών, έχουν περάσει. Πολλοί οδηγοί φορτηγών δέχονται παρακάμψεις για να επωφεληθούν από φθηνότερες χρεώσεις, τα οποία θερμαίνουν περαιτέρω το πρόβλημα [Merkur προσθέτει ...] (https://www.merkur.de/wirtschaft/brenner-autobahn-streit-blockfürt-talstreit-Salvini-beht-oesterreich-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu.

Προοπτικές για το μέλλον

Μια πιθανή διέξοδος θα μπορούσε να είναι ένα σύστημα υποδοχής που θα επέτρεπε στα φορτηγά να κάνουν κράτηση χρονικών παραθύρων για το πέρασμα μέσω του καυστήρα. Αυτό θα βοηθούσε στον έλεγχο της κυκλοφορίας καλύτερα και τη μείωση του στρες για τους κατοίκους. Ωστόσο, θα ήταν απαραίτητη μια τέτοια κρατική σύμβαση και η ομοσπονδιακή κυβέρνηση είναι σκεπτικιστική για τις ψηφιακές λύσεις T-online αναφέρεται σε ....

Ενώ οι διαπραγματεύσεις συνεχίζονται, είναι σαφές ότι είναι απαραίτητη μια γρήγορη και αποτελεσματική λύση για την ανακούφιση των διαδρομών μεταφοράς και ταυτόχρονα να λάβουν υπόψη την περιβαλλοντική ρύπανση της περιοχής. Μια πρόκληση που θα αντιμετωπίσει εντατικά τόσο τη Βαυαρία όσο και την Τυρόλη και την Ιταλία τους επόμενους μήνες.