Wiener Verkehrensation: Duo transporterar ugnen till e-moped!

Wiener Verkehrensation: Duo transporterar ugnen till e-moped!

Johnstraße Ecke Hütteldorfer Straße, 1150 Wien, Österreich - En normal bild i Wiens stadstrafik? Inte helt! På tisdag morgon upplevde motorföraren Petra vid korsningen Johnstraße Ecke Hütteldorfer Straße en nyfiken scen: två personer chugade genom det 15: e distriktet på en elektrisk moped, medan en av passagerarna balanserade med en ugn på knäet. Den unga mannen, som höll den tunga köksapparaten på hans knä, var tvungen att göra en hel del ansträngning för att hantera den 30 till 40 kilo -biten som är praktiskt och samtidigt hålla balansen. När allt kommer omkring var det ingen olycka under denna uppenbara befordran, som idag rapporterade.

Sådana bisarra transportmetoder väcker spännande frågor - inte bara med avseende på säkerhet, utan också tillämpliga trafikregler. Det höga antalet e-mopeder som i allt högre grad tar våra cykelvägar orsakar diskussion. Mobility City Councilor Ulli Sima har erkänt problemet och kräver tydliga nationella bestämmelser för att skapa en bättre skillnad mellan cyklar och motoriserade fordon som e-moped. Denna oro hänvisar särskilt till säkerheten för cyklister i Wien, eftersom många av dessa e-mopeder är på väg utan registreringsskylt. Enligt bahnradwien.at) finns det redan planer på att förvisa dessa fordon från cykelvägarna.

Krav på tydliga föreskrifter

Det ökande antalet karakteristiska e-mopeder är inte bara ett lokalt fenomen. Trafikvolymen för dessa tunga elfordon på cykelvägar har ökat och leder till osäkerheter bland andra trafikanter. E-mopeller väger i genomsnitt mellan 70 och 80 kg, vilket massivt påverkar cyklisternas känsla av säkerhet, förklarar Sima. Dessutom visar hastighetsmätningar att 15% av de elektriska mopederna är snabbare än topphastigheten på 25 km/h är på väg, vilket ytterligare ligger till grund för säkerhetsproblemen. Detta stöds av [OTS.AT] (https://www.ots.at/presseaus-sung/ots_20240429_ots0109/sima-moped-runter-vom-radweg-stadt-demand-klare-onal nivå), vilket överklagar en brådskande reform.

För att förbättra situationen kräver staden Wien en viktbegränsning för fordon på cykelvägar på högst 60 kg och en begränsning av typhastigheten för e-små fordon till 20 km/h. Staden planerar att stå upp för dessa fordringar vid den kommande statliga transportchefen i juni. Ett exempel på hur det kan vara bättre ger Tyskland sina effektiva regler för trafiksäkerhet. Sådan differentiering kan också säkerställa mer säkerhet på cykelvägarna i Österrike.