Viedenská dopravná senzácia: Duo prepravuje pec na e-mopede!

Viedenská dopravná senzácia: Duo prepravuje pec na e-mopede!

Úplne normálny obraz vo viedenskej mestskej premávke? Nie tak celkom! V utorok ráno zažila vodička Petra na križovatke ulíc Johnstraße a Hütteldorfer Straße zvláštnu scénu: dvaja ľudia sa na elektrickom mopede predierali 15. obvodom, pričom jeden z pasažierov balansoval na lone rúrou. Mladý muž, ktorý držal ťažký kuchynský spotrebič bezpečne na kolenách, sa musel veľmi snažiť, aby 30 až 40 kilogramov vážiaci kus ľahko previezol a zároveň udržal rovnováhu. Aspoň, že počas tejto očividnej prepravy nedošlo k žiadnym nehodám, ako uvádza Heute.

Takéto bizarné spôsoby prepravy však vyvolávajú vzrušujúce otázky – nielen čo sa týka bezpečnosti, ale aj platných pravidiel cestnej premávky. Vysoký počet e-mopedov, ktoré čoraz viac zaberajú naše cyklotrasy, vyvoláva diskusiu. Člen mestskej rady pre mobilitu Ulli Sima si tento problém uvedomuje a požaduje jasné národné predpisy, ktoré by umožnili lepšie rozlišovať medzi bicyklami a motorovými vozidlami, ako sú e-mopedy. Táto obava sa týka najmä bezpečnosti cyklistov vo Viedni, keďže mnohé z týchto e-mopedov jazdia na cestách bez poznávacích značiek. Podľa fahrradwien.at sa už plánuje zákaz vstupu týchto vozidiel na cyklotrasy.

Požiadavky na jasné pravidlá

Zvyšujúci sa počet neoznačených e-mopedov nie je len lokálnym fenoménom. Objem premávky týchto ťažkých elektrických vozidiel na cyklotrasách sa zvýšil a vyvoláva neistotu u ostatných účastníkov cestnej premávky. E-mopedy vážia v priemere 70 až 80 kg, čo výrazne ovplyvňuje pocit bezpečia cyklistov, vysvetľuje Sima. Okrem toho merania rýchlosti ukazujú, že 15 % e-mopedov jazdí rýchlejšie, než je povolená maximálna rýchlosť 25 km/h, čo ešte viac zdôrazňuje obavy o bezpečnosť. Podporuje to ots.at, ktorý sa zaoberá potrebou naliehavej reformy.

V záujme zlepšenia situácie mesto Viedeň žiada o obmedzenie maximálnej hmotnosti vozidiel na cyklotrasách na 60 kg a obmedzenie konštrukčnej rýchlosti pre malé elektromobily na 20 km/h. Mesto plánuje tieto požiadavky obhajovať na nadchádzajúcej štátnej dopravnej konferencii v júni. Nemecko poskytuje príklad toho, ako sa veci dajú robiť lepšie, so svojimi účinnými dopravnými bezpečnostnými predpismi. Takáto diferenciácia by mohla zabezpečiť aj väčšiu bezpečnosť na cyklotrasách v Rakúsku.

V súhrne možno povedať, že dopravná situácia vo Viedni sa dynamicky vyvíja a je zrejmé, že nejde len o živosť mesta, ale aj o bezpečnosť všetkých účastníkov cestnej premávky. Či už v každodennom živote alebo v bizarných chvíľach – Viedenčania by mali naďalej bezpečne cestovať!