Wiener Verkehrensation: Duo prepravuje rúru do E-Moped!

Wiener Verkehrensation: Duo prepravuje rúru do E-Moped!

Johnstraße Ecke Hütteldorfer Straße, 1150 Wien, Österreich - Normálny obraz v mestskej premávke vo Viedni? Nie celkom! V utorok ráno vodič motorového vozidla Petra na križovatke Johnstraße Ecke Hütteldorfer Straße zažil zvedavú scénu: dvaja ľudia prešli cez 15. okres na elektrickom mopede, zatiaľ čo jeden z cestujúcich vyvážil rúru v lone. Mladý muž, ktorý udržiaval ťažký kuchynský spotrebič na lone, musel vynaložiť veľa úsilia, aby zvládol po ruke 30 až 40 kilogramov a zároveň udržal rovnováhu. Koniec koncov, počas tejto očividnej propagácie nedošlo k žiadnej nehode, ako dnes.

Takéto bizarné metódy dopravy vyvolávajú vzrušujúce otázky - nielen pokiaľ ide o bezpečnosť, ale aj príslušné pravidlá prenosu. Vysoký počet e-mopeds, ktoré čoraz viac prijímajú naše cyklistické cesty, spôsobuje diskusiu. Mestský radca mestskej mobility Ulli Sima uznal problém a vyžaduje jasné národné nariadenia, aby vytvorili lepšie rozlíšenie medzi bicyklami a motorovými vozidlami, ako sú e-mopeds. Táto obava sa týka najmä bezpečnosti cyklistov vo Viedni, pretože mnohé z týchto elektronických podnikov sú v pohybe bez poznávacej značky. Podľa bahnradwien.at už existujú plány na vylúčenie týchto vozidiel z cyklistických ciest.

nároky na jasné predpisy

Zvyšujúci sa počet charakteristických e-moped nie je iba miestnym javom. Objem dopravy týchto ťažkých elektrických vozidiel na cyklistických cestách sa zvýšil a vedie k neistotám medzi ostatnými používateľmi cestnej premávky. E-Mopeds vážia v priemere medzi 70 a 80 kg, čo masívne ovplyvňuje pocit bezpečia cyklistov, vysvetľuje SIMA. Merania rýchlosti okrem toho ukazujú, že 15% elektrických mopedov je rýchlejšie ako najvyššia rýchlosť 25 km/h je na ceste, čo ďalej podporuje obavy o bezpečnosť. Podporuje to OTS.AT, ktorá sa akuje na urgentnú reformu.

Na zlepšenie situácie si mesto Viedeň vyžaduje obmedzenie hmotnosti pre vozidlá na cyklotrasových cestách maximálne 60 kg a obmedzenie rýchlosti typu pre elektronické vozidlá na 20 km/h. Mesto plánuje postaviť sa za tieto nároky na nadchádzajúceho úradníka pre štátnu dopravu v júni. Príklad toho, ako to môže byť lepšie, poskytuje Nemecku svoje účinné predpisy týkajúce sa bezpečnosti dopravy. Takáto diferenciácia by tiež mohla zabezpečiť väčšiu bezpečnosť na cyklistických cestách v Rakúsku.