Wiener Verkehrensation: duo transportă cuptorul la e-e-maped!

Wiener Verkehrensation: duo transportă cuptorul la e-e-maped!

Johnstraße Ecke Hütteldorfer Straße, 1150 Wien, Österreich - O imagine normală în traficul orașului din Viena? Nu prea! Marți dimineață, șoferul motor Petra, la intersecția Johnstraße, Ecke Hütteldorfer Straße, a experimentat o scenă curioasă: două persoane s -au trezit prin districtul 15 pe un moped electric, în timp ce unul dintre pasageri echilibrat cu un cuptor în poală. Tânărul, care a ținut aparatul de bucătărie greu în poală, a trebuit să depună eforturi pentru a face față celor 30 până la 40 de kilograme la îndemână și, în același timp, să mențină echilibrul. La urma urmei, nu a existat niciun accident în timpul acestei promoții flagrante, așa cum astăzi a raportat.

Astfel de metode de transport bizare ridică întrebări interesante - nu numai în ceea ce privește securitatea, ci și regulile de trafic aplicabile. Numărul mare de e-e-stop care ne iau din ce în ce mai mult traseele noastre pentru biciclete provoacă discuții. Consilierul municipal al orașului Ulli Sima a recunoscut problema și cere reglementări naționale clare pentru a crea o distincție mai bună între biciclete și vehicule motorizate, cum ar fi e-e-mail-uri. Această preocupare se referă în special la siguranța bicicliștilor de la Viena, deoarece multe dintre aceste e-e-maped sunt în mișcare fără o placă de înmatriculare. Conform Bahnradwien.at) există deja planuri de alungare a acestor vehicule de pe traseele cu bicicleta.

revendicări pentru reglementări clare

Numărul din ce în ce mai mare de e-e-e-natologuri caracteristice nu este doar un fenomen local. Volumul de trafic al acestor vehicule electrice grele pe trasee pentru biciclete a crescut și duce la incertitudini între alți utilizatori de drumuri. E-e-mail-urile cântăresc în medie între 70 și 80 kg, ceea ce afectează masiv sentimentul de securitate al bicicliștilor, explică SIMA. În plus, măsurătorile de viteză arată că 15% din motocicletele electrice sunt mai rapide decât viteza maximă de 25 km/h se află pe drum, ceea ce stă la baza problemelor de securitate. Acest lucru este susținut de ots.at, care apelează la o reformă urgentă.

Pentru a îmbunătăți situația, orașul Viena solicită o restricție de greutate pentru vehiculele pe trasee pentru biciclete de maximum 60 kg și o restricție a vitezei de tip pentru vehiculele E-mici la 20 km/h. Orașul intenționează să susțină aceste cereri la viitorul ofițer de transport de stat în iunie. Un exemplu despre modul în care poate fi mai bine oferă Germaniei reglementările sale eficiente privind siguranța traficului. O astfel de diferențiere ar putea asigura, de asemenea, mai multă securitate pe traseele pentru biciclete din Austria.