Wienertrafikksensasjon: Duo transporterer ovn på e-moped!

Wienertrafikksensasjon: Duo transporterer ovn på e-moped!

Et helt normalt bilde i Wien bytrafikk? Ikke helt! Tirsdag morgen opplevde sjåføren Petra en merkelig scene i krysset mellom Johnstraße og Hütteldorfer Straße: To personer tøffet gjennom 15. distrikt på en elektrisk moped, mens en av passasjerene balanserte en ovn på fanget. Den unge mannen, som holdt det tunge kjøkkenapparatet trygt på fanget, måtte jobbe hardt for å transportere den 30 til 40 kilo tunge biten lett og for å holde balansen samtidig. Det var i hvert fall ingen ulykker under denne åpenbare transporten, som Heute rapporterer.

Slike bisarre transportmetoder reiser imidlertid spennende spørsmål – ikke bare angående sikkerhet, men også gjeldende trafikkregler. Det høye antallet e-mopeder som i økende grad tar opp sykkelveiene våre skaper diskusjon. Mobilitetsbyråd Ulli Sima har erkjent problemet og etterlyser klare nasjonale regler for å skape et bedre skille mellom sykler og motoriserte kjøretøy som e-mopeder. Denne bekymringen er spesielt knyttet til sikkerheten til syklister i Wien, ettersom mange av disse e-mopedene er på veien uten skilt. Ifølge fahrradwien.at er det allerede planer om å utestenge disse kjøretøyene fra sykkelstiene.

Krav om klare regelverk

Det økende antallet umerkede e-mopeder er ikke bare et lokalt fenomen. Trafikkvolumet av disse tunge elbilene på sykkelveier har økt og skaper usikkerhet for andre trafikanter. E-mopeder veier i gjennomsnitt mellom 70 og 80 kg, noe som påvirker syklistenes trygghetsfølelse massivt, forklarer Sima. I tillegg viser fartsmålinger at 15 % av e-mopedene kjører raskere enn tillatt makshastighet på 25 km/t, noe som ytterligere understreker sikkerhetshensynet. Dette støttes av ots.at, som tar for seg behovet for akutte reformer.

For å bedre situasjonen krever byen Wien en maksimal vektgrense for kjøretøy på sykkelveier på 60 kg og en grense for designhastigheten for små elektriske kjøretøy til 20 km/t. Byen planlegger å gå inn for disse kravene på den kommende statlige transportkonferansen i juni. Tyskland gir et eksempel på hvordan ting kan gjøres bedre med sine effektive trafikksikkerhetsforskrifter. En slik differensiering vil også kunne sikre mer sikkerhet på sykkelveier i Østerrike.

Oppsummert utvikler trafikksituasjonen i Wien seg dynamisk og det er tydelig at det ikke bare handler om byens livlighet, men også om sikkerheten til alle trafikanter. Enten i hverdagen eller i bisarre øyeblikk - wienerne bør fortsette å reise trygt!