Wieniläinen liikennesensaatio: Duo kuljettaa uunia sähkömopolla!

Wieniläinen liikennesensaatio: Duo kuljettaa uunia sähkömopolla!

Täysin normaali kuva Wienin kaupunkiliikenteessä? Ei aivan! Kuljettaja Petra koki tiistaiaamuna oudon kohtauksen Johnstraßen ja Hütteldorfer Straßen risteyksessä: kaksi ihmistä juoksi 15. kaupunginosan läpi sähkömopolla, kun yksi matkustajista tasapainotti uunia sylissään. Raskasta keittiökonetta tukevasti sylissään pitelevän nuoren miehen täytyi tehdä lujasti töitä kuljettaakseen 30-40 kiloa painavan kappaleen helposti ja säilyttääkseen samalla tasapainonsa. Tämän räikeän kuljetuksen aikana ei ainakaan sattunut onnettomuuksia, kuten Heute raportoi.

Tällaiset omituiset kuljetustavat herättävät kuitenkin jännittäviä kysymyksiä - ei vain turvallisuudesta, vaan myös sovellettavista liikennesäännöistä. Pyöräilyreiteillämme yhä enemmän kulkevien sähkömopojen suuri määrä herättää keskustelua. Liikkuvuuden kaupunginvaltuutettu Ulli Sima on tunnistanut ongelman ja vaatii selkeitä kansallisia säännöksiä, jotta polkupyörät ja moottoriajoneuvot, kuten sähkömopot, erotettaisiin paremmin. Tämä huolenaihe koskee erityisesti pyöräilijöiden turvallisuutta Wienissä, koska monet näistä sähkömopedeista ovat tiellä ilman rekisterikilpiä. fahrradwien.at mukaan näitä ajoneuvoja suunnitellaan jo kieltämään pyöräteiltä.

Vaatii selkeitä määräyksiä

Merkitsemättömien sähkömopojen lisääntyvä määrä ei ole vain paikallinen ilmiö. Näiden raskaiden sähköajoneuvojen liikenteen määrä pyöräteillä on lisääntynyt ja aiheuttaa epävarmuutta muille tienkäyttäjille. Sähkömopot painavat keskimäärin 70-80 kiloa, mikä vaikuttaa pyöräilijöiden turvallisuustuntoon massiivisesti, Sima selittää. Lisäksi nopeusmittaukset osoittavat, että 15 % sähkömopedeista kulkee sallittua enimmäisnopeutta 25 km/h nopeammin, mikä korostaa entisestään turvallisuushuolia. Tätä tukee ots.at, joka vastaa kiireellisten uudistusten tarpeeseen.

Tilanteen parantamiseksi Wienin kaupunki vaatii pyöräteillä olevien ajoneuvojen enimmäispainon rajoittamista 60 kiloon ja pienten sähköajoneuvojen suunnittelunopeuden rajoittamista 20 kilometriin tunnissa. Kaupunki aikoo puolustaa näitä vaatimuksia tulevassa valtion liikennekonferenssissa kesäkuussa. Saksa tarjoaa esimerkin siitä, kuinka asiat voidaan tehdä paremmin tehokkailla liikenneturvallisuusmääräyksillä. Tällainen eriyttäminen voisi myös lisätä turvallisuutta Itävallan pyöräteillä.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Wienin liikennetilanne kehittyy dynaamisesti ja on selvää, että kyse ei ole vain kaupungin eloisuudesta, vaan myös kaikkien tienkäyttäjien turvallisuudesta. Joko arjessa tai omituisina hetkinä - wieniläisten tulee jatkaa matkustamista turvallisesti!