Wiener Verkehrensation: ¡El duo transporta el horno a la mapa electrónico!

Wiener Verkehrensation: ¡El duo transporta el horno a la mapa electrónico!

Johnstraße Ecke Hütteldorfer Straße, 1150 Wien, Österreich - ¿Una imagen normal en el tráfico de la ciudad de Viena? ¡No exactamente! El martes por la mañana, el conductor del motor Petra en la intersección Johnstraße Ecke Hütteldorfer Straße experimentó una escena curiosa: dos personas atravesaron el distrito 15 en un ciclomotor eléctrico, mientras que uno de los pasajeros se equilibró con un horno en el regazo. El joven, que mantuvo el pesado aparato de cocina en su regazo, tuvo que hacer mucho esfuerzo para manejar la pieza de 30 a 40 kilogramos a mano y al mismo tiempo mantener el equilibrio. Después de todo, no hubo accidente durante esta promoción flagrante, como hoy informó.

Tales métodos de transporte extraños plantean preguntas emocionantes, no solo con respecto a la seguridad, sino también con las reglas de tráfico aplicables. El alto número de mapas electrónicos que toman cada vez más nuestras rutas de bicicleta provocan discusión. El concejal de la ciudad de Mobility, Ulli Sima, ha reconocido el problema y exige regulaciones nacionales claras para crear una mejor distinción entre bicicletas y vehículos motorizados como los mapas electrónicos. Esta preocupación se refiere en particular a la seguridad de los ciclistas en Viena, ya que muchas de estas mopas electrónicas están en movimiento sin una placa. Según bahnradwien.at) ya hay planes para desterrar estos vehículos de los senderos para bicicletas.

reclamos por regulaciones claras

El creciente número de mapas electrónicas características no es solo un fenómeno local. El volumen de tráfico de estos pesados ​​vehículos eléctricos en las rutas de bicicletas ha aumentado y conduce a incertidumbres entre otros usuarios de la carretera. Los mopos electrónicos pesan entre 70 y 80 kg en promedio, lo que afecta masivamente la sensación de seguridad de los ciclistas, explica Sima. Además, las mediciones de velocidad muestran que el 15% de los ciclomotores eléctricos son más rápidos que la velocidad máxima de 25 km/h está en la carretera, lo que sustenta aún más las preocupaciones de seguridad. Esto es compatible con OTS.AT, que atrae a una reforma urgente.

Para mejorar la situación, la ciudad de Viena exige una restricción de peso para vehículos en rutas de bicicletas de un máximo de 60 kg y una restricción de la velocidad de tipo para vehículos E-Small a 20 km/h. La ciudad planea defender estas reclamaciones en el próximo oficial de transporte estatal en junio. Un ejemplo de cómo puede ser mejor proporciona a Alemania sus regulaciones efectivas sobre la seguridad del tráfico. Dicha diferenciación también podría garantizar una mayor seguridad en las rutas de bicicletas en Austria.