Suche
Mein Konto
احتفل بالنمسا: المناطق تصل حصة السيارات الكهربائية إلى 50% لأول مرة!
حققت شركة Rudolfsheim-Fünfhaus حصة قدرها 58% من السيارات الكهربائية، كما يظهر تحليل VCÖ الجديد لاستخدام السيارات الكهربائية في النمسا (2025).
احتفل بالنمسا: المناطق تصل حصة السيارات الكهربائية إلى 50% لأول مرة!
هناك سبب للشعور بالسعادة في النمسا: فللمرة الأولى، تحقق المقاطعات حصة للسيارات الكهربائية تزيد عن 50 بالمائة في التسجيلات الجديدة. أفاد هذا أخبار اقتصادية. وفي فيينا على وجه الخصوص، تبرز مقاطعتا رودولفشايم فونفهاوس ومارياهيلف بحصص تبلغ 58 في المائة و56 في المائة. يعد هذا التطور خطوة مهمة نحو المزيد من التنقل المستدام في المدينة.
يؤكد VCÖ (Verkehrsclub Österreich) على أن لينز لديها أيضًا أعلى نسبة من السيارات الكهربائية بين عواصم الولايات. الرقم هنا مثير للإعجاب 28.8 بالمائة. ويعد الوضع في سالزبورغ والنمسا العليا، حيث 25 بالمائة من جميع السيارات الجديدة عبارة عن سيارات كهربائية، علامة أخرى على التحول نحو التنقل الإلكتروني. ولكن بشكل عام، لا تزال محركات البنزين والديزل تتمتع بالتفضيل الضريبي، ولهذا السبب يدعو VCÖ إلى إنهاء المزايا الضريبية لسيارات شركات الديزل والبنزين.
أسهم السيارات الإلكترونية بالتفصيل
وبنظرة تفصيلية على أسهم السيارات الكهربائية في النصف الأول من عام 2025، تظهر أن فيينا تحتل المركز الثالث بين الولايات الفيدرالية بنسبة 24.2 في المائة. يسرد VCÖ الأسهم على النحو التالي:
| الدولة الفيدرالية | حصة السيارة الإلكترونية | تسجيلات جديدة |
|---|---|---|
| النمسا العليا | 25.2% | 5,736 |
| سالزبورغ | 25.2% | 2,933 |
| فيينا | 24.2% | 6,595 |
| بورغنلاند | 23.3% | 1,012 |
| ستيريا | 17% | 3,551 |
هناك أيضًا اختلافات واضحة بين عواصم الولايات. وفي حين أن مدينة آيزنشتات لديها أعلى حصة من السيارات الكهربائية بنسبة 25.8 في المائة، فإن سانت بولتن تحتل المرتبة الأخيرة في القائمة بنسبة 15 في المائة. ويتماشى هذا الاتجاه نحو التنقل الإلكتروني أيضًا مع أهداف الاتحاد الأوروبي، الذي يدعو إلى فرض متطلبات أكثر صرامة على شركات تصنيع السيارات الكهربائية في المستقبل من أجل الترويج لنماذج أصغر وأكثر كفاءة.
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والطريق إلى المستقبل
وقد ارتفع متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصادرة عن سيارات الديزل المسجلة حديثا إلى ما يقرب من 153 جراما لكل كيلومتر، وهو أمر مثير للقلق. وتم تسجيل 95% من سيارات الديزل لدى شركات أو كيانات قانونية، ومن المرجح أن تستفيد العديد من هذه المركبات من المزايا الضريبية المعروفة. وتدفع هذه الظروف الولايات الفيدرالية الفردية نحو بدائل أكثر صداقة للبيئة.
ولحسن الحظ، فإن السيارات الكهربائية تنتج انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 53% مقارنة بالمركبات التقليدية، وحتى أقل بنسبة تصل إلى 70% عند استخدام الكهرباء الخضراء. وهذا يجعلها فائزًا واضحًا عندما يتعلق الأمر بالتوازن المناخي. وكحافز إضافي، فإن استهلاك الطاقة لكل كيلومتر في السيارات الكهربائية أقل بثلاث مرات من محركات الاحتراق، مما يجعل قرار التبديل أكثر جاذبية. وقد تم تأكيد ذلك أيضًا في مقال مرآة.
إن النمسا تسير على الطريق الصحيح نحو مستقبل أكثر خضرة. ومع تزايد حصة السيارات الكهربائية والتركيز على التنقل الأكثر صداقة للبيئة، ستبدأ البلاد في إحداث تغيير إيجابي في البيئة. ويبقى أن نأمل أن يستمر هذا التطور في التقدم وأن يتغير الإطار السياسي باستمرار لصالح الحلول المستدامة.