Suche
Daring Jump: Mand springer på at flytte Railjet i St. Pölten!
En mand sprang på et bevægende jernbanjet i St. Pölten og blev arresteret i Wien-Meidling. Hvad skete der?
Daring Jump: Mand springer på at flytte Railjet i St. Pölten!
Lørdag aften den 9. august 2025 blev St. Pölten -stationen scenen for en usædvanlig handling af en passager. En mand sprang på et bevægende jernbanjet, der rejste fra Zürich til Wien. Han gjorde det midlertidigt behageligt på ydersiden af toget og blev kun opdaget, da han allerede var involveret.
Situationen eskalerede, da togpersonalet blev advaret og en Nødbremsning blev indledt. Denne mekanik, der er designet til hurtigt at få tog til at stoppe og informere togpersonalet i nødsituationer, har nu vist sig at være nødvendig. Men selv hvis nødbremsen har en vigtig sikkerhedsfunktion, bringer den risici med den; Et uventet stop kan forårsage skader på passagerer og forsinkelser følgende tog.
Den overraskende måde
Efter nødbremsen benyttede manden lejligheden og kom på toget for at fortsætte med at rejse til Wien-Meidling-stop. Politiet, der arresterede ham, ventede allerede der. Ifølge medierapporter kunne manden være kommet ud for at ryge under et kort ophold på togstationen og derefter gået glip af toget, hvilket fik ham til at gøre denne risikable handling.
Togpersonalet bekræftede behovet for nødbremsen, fordi det var vigtigt for passagerernes sikkerhed og for yderligere foranstaltninger. Nødbremsning er generelt kun tilladt i tilfælde af akut fare. Lovende aktivitet er ikke kun forbudt, men kan også resultere i juridiske konsekvenser - for eksempel en fængselsstraf eller bøder i overensstemmelse med § 145 STGB.
Teknologien bag nødbremsen
Selve nødbremsen har gennemgået en interessant udvikling gennem årene. I det 19. århundrede var det vanskeligt for rejsende at advare togpersonalet i nødsituationer, hvorfor et reb blev installeret på ydersiden af togene i Storbritannien. I dag er togene udstyret med trykluftbremser og nødbremseventiler, der muliggør en hurtig reaktion. Disse ventiler er tydeligt synlige og præget af en rød farve.
Elektropneumatiske bremser er endda installeret i nyere jernbanevogne, hvilket muliggør en endnu hurtigere reaktion. Man skal dog altid huske på, at det ikke skal udføres let at trække nødbremsen. Det er beregnet til reelle nødsituationer - for eksempel hvis en person er fanget i dørene eller skal anmodes direkte fra togpersonalet i medicinske nødsituationer i stedet for at trykke på nødbremsen.
Denne hændelse i St. Pölten viser igen, hvor vigtigt det er at tage reglerne og sikkerhedsforholdsreglerne i jernbanetrafikken alvorligt. Manden var meget heldig, at denne action -pakket tur sluttede uden alvorlige konsekvenser for ham og de andre passagerer.