Pendlare i St. Pölten klagar: tågresorna är nu 30 minuter längre!

Pendlare i St. Pölten klagar: tågresorna är nu 30 minuter längre!

Den som har pendlat med tåg från Wien till St. Pölten de senaste veckorna har nog varit ganska irriterad. En daglig restid som är fyra minuter längre gör att många pendlare missar en viktig anslutning. Enligt en rapport från krona kräktes över det faktum att deras tåg nu anländer till Wien-Meidling klockan 07.33, medan anslutningståget till St. Pölten går bara två minuter senare, klockan 07.35. Resultatet? En halvtimme mer på väg till jobbet varje dag.

ÖBB uppmärksammade också resenärernas klagomål och bad om ursäkt för besväret. Orsaken till förseningarna är omledningsåtgärder via Pottendorfbanan som beräknas pågå till slutet av augusti. Enligt siffror från Austrian Transport Club (VCÖ) har nästan alla pendlare från Niederösterreich problem med sena tåg. Hela 43 procent av de tillfrågade ser att järnvägens punktlighet har försämrats.

Punktlighet inom järnvägstransporter – ett irriterande ämne

Den otillräckliga punktligheten i österrikiska järnvägstransporter är inte ett isolerat fall. En utredning av APF visar att ÖBBs punktlighet 2023 endast är 80,3 procent, vilket motsvarar en nedgång jämfört med föregående år. Ändå presterar lokaltågen jämförelsevis bra med en punktlighet på 94,2 procent. Även om nedre österrikare ofta drabbas mest av förseningar är ÖBBs persontransport i den bästa jämförelsen när det gäller gränssnitt och förbindelser till internationella tåg.

Punktlighet får konsekvenser för pendlarna. Vid tågförseningar på 60 minuter eller mer kan resenärerna enligt bestämmelserna i ÖBB kräva ersättning med 25 procent av biljettpriset. Om förseningen är mer än 120 minuter är den till och med 50 procent. Dessa bestämmelser gör det tydligt att dåliga restider också kan få ekonomiska konsekvenser – så länge ersättningsgränserna ligger över 4 euro.

Nedre Österrike i fokus

När det gäller förbindelser och samordning mellan bussar och tåg ser också 32 procent av resenärerna ett behov av förbättringar. I en tid då många förlitar sig på miljövänliga transportmedel är detta frustrerande. När allt kommer omkring har 29 procent av resenärerna från Niederösterreich använt tåget mer frekvent under de senaste tolv månaderna, trots att de måste oroa sig för sin punktlighet. Detta visar att efterfrågan på miljövänliga alternativ växer och att transportörerna måste ta hänsyn till detta i sin planering.

Omdirigeringarna och förseningarna påminner oss om att även den bästa tekniken och logistiken inte alltid kan säkerställa smidig trafik. Pendlare i Wien med omnejd kan bara hoppas att förseningarna snart är ett minne blott och att tågtrafiken kommer tillbaka på det ökända snabba körfältet.