Dochádzajúci v St. Pölten sa sťažujú: cesty vlakom sú teraz o 30 minút dlhšie!

Dochádzajúci v St. Pölten sa sťažujú: cesty vlakom sú teraz o 30 minút dlhšie!

Každý, kto v posledných týždňoch dochádzal vlakom z Viedne do St. Pöltenu, bol zrejme poriadne nahnevaný. Denný čas jazdy, ktorý je o štyri minúty dlhší, znamená, že veľa cestujúcich zmešká dôležitý spoj. Podľa správy z koruna zvracali nad tým, že ich vlak teraz prichádza do Viedne-Meidling o 7:33, zatiaľ čo prípojný vlak do St. Pöltenu odchádza len o dve minúty neskôr, o 7:35. Výsledok? Každý deň o pol hodinu viac na ceste do práce.

Sťažnosti cestovateľov si všimla aj spoločnosť ÖBB, ktorá sa za nepríjemnosti ospravedlnila. Dôvodom meškania sú odklonové opatrenia cez trať Pottendorf, ktoré majú trvať do konca augusta. Podľa čísel Rakúskeho dopravného klubu (VCÖ) majú problém s meškajúcimi vlakmi takmer všetci cestujúci z Dolného Rakúska. Neskutočných 43 percent opýtaných vidí, že presnosť železnice sa zhoršila.

Dochvíľnosť v železničnej doprave – pálčivá téma

Nedostatočná presnosť v rakúskej železničnej doprave nie je ojedinelým prípadom. Vyšetrovanie APF ukazuje, že presnosť ÖBB v roku 2023 je len 80,3 percenta, čo zodpovedá poklesu v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Miestne vlaky však fungujú pomerne dobre s presnosťou 94,2 percenta. Hoci meškaniami často trpia najviac Dolnorakúsky, osobná doprava ÖBB je na tom najlepšie, pokiaľ ide o rozhrania a prípoje na medzinárodné vlaky.

Presnosť má dôsledky pre cestujúcich za prácou. V prípade meškania vlaku 60 a viac minút môžu cestujúci podľa predpisov o ÖBB požadovať náhradu vo výške 25 percent cestovného. Ak je meškanie viac ako 120 minút, je to aj 50 percent. Tieto nariadenia jasne uvádzajú, že zlé cestovné časy môžu mať aj peňažné dôsledky – pokiaľ sú limity odškodnenia vyššie ako 4 eurá.

V centre pozornosti Dolné Rakúsko

Pokiaľ ide o spojenie a koordináciu medzi autobusmi a vlakmi, 32 percent cestujúcich tiež vidí potrebu zlepšenia. V dobe, keď sa veľa ľudí spolieha na ekologické dopravné prostriedky, je to frustrujúce. Veď 29 percent cestujúcich z Dolného Rakúska za posledných dvanásť mesiacov využilo vlak častejšie, aj keď sa musia obávať o svoju presnosť. To ukazuje, že dopyt po alternatívach šetrných k životnému prostrediu rastie a že poskytovatelia dopravy musia túto skutočnosť zohľadniť pri plánovaní.

Odklony a meškania nám pripomínajú, že ani tá najlepšia technika a logistika nedokážu vždy zabezpečiť plynulú premávku. Cestujúcim vo Viedni a okolí ostáva len dúfať, že meškania budú čoskoro minulosťou a železničná doprava sa vráti do povestného rýchleho pruhu.