St. Pöltenben ingázók panaszkodnak: a vonatút most 30 perccel hosszabb!

St. Pöltenben ingázók panaszkodnak: a vonatút most 30 perccel hosszabb!

Aki az elmúlt hetekben vonattal ingázott Bécsből St. Pöltenbe, az valószínűleg eléggé bosszús volt. A négy perccel hosszabb napi utazási idő azt jelenti, hogy sok ingázó lemarad egy fontos összeköttetésről. -tól származó jelentés szerint korona hányt, hogy a vonatuk most reggel 7:33-kor érkezik Bécs-Meidlingbe, míg a St. Pöltenbe tartó csatlakozó vonat alig két perccel később, 7:35-kor indul. Az eredmény? Minden nap még fél óra a munkába menet.

Az ÖBB is felfigyelt az utazók panaszaira, és elnézést kért a kellemetlenségért. A késések oka a pottendorfi vonalon átterelő intézkedések, amelyek várhatóan augusztus végéig tartanak. Az Osztrák Közlekedési Klub (VCÖ) adatai szerint szinte minden Alsó-Ausztriából ingázónak gondja van a késői vonatokkal. A megkérdezettek 43 százaléka úgy látja, hogy a vasút pontossága romlott.

Pontosság a vasúti közlekedésben – bosszantó téma

Az osztrák vasúti közlekedés nem megfelelő pontossága nem egyedi eset. Vizsgálat a APF mutatja, hogy az ÖBB pontossága 2023-ban mindössze 80,3 százalék, ami visszaesést jelent az előző évhez képest. Ennek ellenére a helyi vonatok viszonylag jól teljesítenek, 94,2 százalékos pontossággal. Bár gyakran az alsó-ausztriaiak szenvednek leginkább a késésektől, az ÖBB személyszállítása a legjobb összehasonlításban a nemzetközi vonatokhoz való kapcsolódási pontok és csatlakozások tekintetében.

A pontosság következményekkel jár az ingázók számára. A vonat 60 perces vagy azt meghaladó késése esetén az utasok az előírások szerint ÖBB igényelheti a viteldíj 25 százalékának kompenzációját. Ha a késés több mint 120 perc, akkor akár 50 százalék is. Ezek a szabályozások egyértelművé teszik, hogy a rossz utazási időnek pénzbeli következményei is lehetnek – mindaddig, amíg a kompenzációs határ 4 euró felett van.

Alsó-Ausztria a fókuszban

Ami az autóbuszok és vonatok összeköttetését és koordinációját illeti, az utasok 32 százaléka szintén fejlesztésre szorul. Egy olyan időszakban, amikor sokan a környezetbarát közlekedési eszközökre támaszkodnak, ez elkeserítő. Hiszen az alsó-ausztriai utasok 29 százaléka használta gyakrabban a vonatot az elmúlt tizenkét hónapban, pedig aggódniuk kell a pontosságuk miatt. Ez azt mutatja, hogy a környezetbarát alternatívák iránti igény növekszik, és a közlekedési szolgáltatóknak ezt figyelembe kell venniük a tervezés során.

Az elterelések és késések arra emlékeztetnek bennünket, hogy a legjobb technológia és logisztika sem mindig tudja biztosítani a zavartalan forgalmat. A bécsi és környékbeli ingázók csak abban reménykedhetnek, hogy a késések hamarosan a múlté, és a vasúti forgalom visszatér a közmondásos gyorsforgalmi sávba.