St. Pöltenin työmatkalaiset valittavat: junamatkat ovat nyt 30 minuuttia pidempiä!

St. Pöltenin työmatkalaiset valittavat: junamatkat ovat nyt 30 minuuttia pidempiä!

Jokainen, joka on matkustanut junalla Wienistä St. Pölteniin viime viikkoina, on luultavasti ollut melko ärsyyntynyt. Päivittäinen neljä minuuttia pidempi matka-aika tarkoittaa, että monet työmatkalaiset menettävät tärkeän yhteyden. -lta saadun raportin mukaan kruunu oksentanut siitä, että heidän junansa saapuu nyt Wien-Meidlingiin kello 7.33, kun taas jatkojuna St. Pölteniin lähtee vain kaksi minuuttia myöhemmin, klo 7.35. Tulos? Puoli tuntia lisää joka päivä matkalla töihin.

ÖBB huomasi myös matkustajien valitukset ja pahoitteli häiriötä. Syynä viivästyksiin ovat Pottendorf-radan kiertotoimenpiteet, joiden arvioidaan kestävän elokuun loppuun asti. Itävallan liikenneklubin (VCÖ) lukujen mukaan lähes kaikilla Ala-Itävallan työmatkalaisilla on ongelmia junien myöhästymisessä. Valtava 43 prosenttia kyselyyn vastanneista näkee rautatien täsmällisyyden heikkeneneen.

Täsmällisyys rautatieliikenteessä – kiusallinen aihe

Itävallan rautatieliikenteen riittämätön täsmällisyys ei ole yksittäistapaus. Tutkimus aiheesta APF osoittaa, että ÖBB:n täsmällisyys vuonna 2023 on vain 80,3 prosenttia, mikä vastaa laskua edelliseen vuoteen verrattuna. Siitä huolimatta paikallisjunat toimivat verrattain hyvin 94,2 prosentin täsmällisyydellä. Vaikka ala-itävaltalaiset kärsivät usein eniten myöhästymisistä, ÖBB:n matkustajaliikenne on parhaassa vertailussa rajapintojen ja yhteyksien suhteen kansainvälisiin juniin.

Täsmällisyydellä on seurauksia työmatkailijoille. Jos juna myöhästyy 60 minuuttia tai enemmän, matkustajat voivat määräysten mukaisesti ÖBB vaatia korvausta 25 prosenttia matkan hinnasta. Jos viive on yli 120 minuuttia, se on jopa 50 prosenttia. Nämä määräykset tekevät selväksi, että huonoilla matka-ajoilla voi olla myös rahallisia seurauksia - kunhan korvausrajat ovat yli 4 euroa.

Ala-Itävalta keskipisteessä

Myös linja-autojen ja junien välisissä yhteyksissä ja koordinaatiossa 32 prosenttia matkustajista näkee parannustarpeen. Aikana, jolloin monet ihmiset luottavat ympäristöystävällisiin kulkuvälineisiin, tämä on turhauttavaa. Loppujen lopuksi 29 prosenttia Ala-Itävallan matkustajista on käyttänyt junaa useammin viimeisen 12 kuukauden aikana, vaikka heidän on huolehdittava täsmällisyydestään. Tämä osoittaa, että ympäristöystävällisten vaihtoehtojen kysyntä on kasvussa ja että liikenteenharjoittajien on otettava tämä huomioon suunnittelussaan.

Poikkeamat ja viivästykset muistuttavat meitä siitä, että paraskaan tekniikka ja logistiikka eivät aina pysty takaamaan sujuvaa liikennettä. Wienin ja lähialueen työmatkalaiset voivat vain toivoa, että viivästykset ovat pian menneisyyttä ja junaliikenne palaa sananmukaiselle pikakaistalle.