Grön förändring för Arndtstrasse: Petition mobiliserar Meidlingers!

Grön förändring för Arndtstrasse: Petition mobiliserar Meidlingers!

I Meidling finns ett växande önskemål om en grönare och mer attraktiv miljö för invånarna i Arndtstrasse. Uppropet från invånaren Thomas Plotz har nu samlat in över 500 namnunderskrifter och frågan diskuteras i petitionskommittén i Wiens kommunfullmäktige. Arndtstraße, som sträcker sig mellan Wolfganggasse och Siebertgasse, uppfattas av invånarna som ett ”bortkastat stadsrum” – mycket asfalt men knappt några grönområden präglar bilden av denna gata, som trots det är rymlig men bara kan användas i ett körfält.

En planerad nybyggnad i hörnet av Kollmayergasse väntas öka antalet boende och gör kravet på mer plats för cyklister och fotgängare desto mer akut. Uppropet syftar till att göra gatan inte bara grönare, utan också mer värmetålig, eftersom den nuvarande situationen leder till märkbar värmeutveckling sommartid. Strukturellt separerade tvåvägscykelvägar och nya grönområden är därför särskilt nödvändiga för att höja vistelsekvaliteten i detta område.

Reaktioner från politiken

Även Ulli Sima, SPÖ:s seniorborgarråd för stadsutveckling, kommenterade ämnet. Hon framhåller att Arndtstrasse är en del av Wiens huvudcykelnät och att några etablerade cykelvägar redan finns. ”Hastighetsgränsen är 30” över hela gatan och de markerade cykelbanorna ses som en lämplig lösning, även om parkeringssituationen fortfarande är en diskutabel punkt. Sima föreslår att skapa allmänna parkeringshus och flyttar från längsgående till diagonala parkeringsplatser för att lindra parkeringsproblemet.

Biträdande distriktsledare Barbara Marx (SPÖ) har tagit på sig ytterligare ansvar. Hon kommenterar nuläget försiktigt och påpekar att även den stora privata byggarbetsplatsen måste beaktas i planeringen. Framtida större renoveringar bör kombineras med nödvändiga vägrenoveringar, särskilt eftersom vägen för närvarande är i gott skick. En omfattande renovering anses inte vara vettig här.

Ekonomiska utmaningar och stadsplanering

Budgetläget i Meidling är inte lätt, så större projekt måste prioriteras efter brådska. Dessutom kan framtida medel från staden finnas tillgängligt i mindre utsträckning. Ändå har oron redan nått den politiska processen och tas på allvar av de ansvariga. Nästa steg beror nu på stadsdelsbudgeten och stadens prioriteringar inom cykling. Tidshanteringen av den intilliggande byggarbetsplatsen påverkar också planeringen.

Som en del av Staden Wiens mobilitetskoncept, som är en del av den allmänna visionen i STEP 2025, blir framtidsplaneringen av transportinfrastrukturen allt viktigare. Målet är att totalt 80 % av resorna i Wien ska göras på ett miljövänligt sätt år 2025 – antingen med kollektivtrafik, till fots eller på cykel. Detta skulle minska andelen motoriserade individuella transporter från nuvarande 28 % till 20 %. I detta sammanhang är också åtgärder för att förbättra cykelinfrastrukturen mycket viktiga. Staden planerar att utveckla nya stadsdelar på ett sätt som är förenligt med staden, med tillräckligt med utrymme för fotgängare, cyklister och kollektivtrafik och en attraktiv gatuutformning.

Vad återstår att göra? Invånarna och staden måste samverka för att omvandla Arndtstrasse till en grönare oas som möter befolkningens behov och bidrar till stadsdelens attraktionskraft. En liten bit av Wien kan snart bli grönare igen – uppmaningen om signaturer för bättre livskvalitet är därför mer än bara en formell begäran, det är ett sätt att aktivt delta i stadsdesign.