Zielona zmiana dla Arndtstrasse: Petycja mobilizuje Meidlingerów!

Zielona zmiana dla Arndtstrasse: Petycja mobilizuje Meidlingerów!

W Meidling rośnie zapotrzebowanie na bardziej ekologiczne i atrakcyjne środowisko dla mieszkańców Arndtstrasse. Pod petycją mieszkańca Thomasa Plotza zebrano już ponad 500 podpisów, a kwestia jest omawiana w komisji petycji Rady Miejskiej Wiednia. Arndtstraße, która rozciąga się pomiędzy Wolfganggasse i Siebertgasse, jest postrzegana przez mieszkańców jako „zmarnowana przestrzeń miejska” – dużo asfaltu, ale prawie żadnych terenów zielonych charakteryzuje wizerunek tej ulicy, która mimo wszystko jest przestronna, ale można nią jeździć tylko jednym pasem ruchu.

Oczekuje się, że planowany nowy budynek na rogu Kollmayergasse zwiększy liczbę mieszkańców i sprawi, że zapotrzebowanie na więcej przestrzeni dla rowerzystów i pieszych stanie się jeszcze pilniejsze. Celem petycji jest uczynienie ulicy nie tylko bardziej ekologiczną, ale także bardziej odporną na ciepło, ponieważ obecna sytuacja powoduje zauważalne nagrzewanie się latem. Dlatego szczególnie potrzebne są strukturalnie wydzielone dwukierunkowe ścieżki rowerowe i nowe tereny zielone, aby podnieść jakość pobytu na tym obszarze.

Reakcje ze strony polityki

Ulli Sima, starszy radny miejski SPÖ ds. rozwoju obszarów miejskich, również wypowiedział się na ten temat. Podkreśla, że ​​Arndtstrasse stanowi część głównej sieci rowerowej Wiednia i że istnieją już pewne uznane ścieżki rowerowe. „Dopuszczalna prędkość wynosi 30” na całej ulicy, a wytyczone ścieżki rowerowe są postrzegane jako odpowiednie rozwiązanie, choć kwestia parkowania pozostaje kwestią dyskusyjną. Sima proponuje utworzenie publicznych garaży parkingowych i przejście z miejsc parkingowych wzdłużnych na ukośne, aby złagodzić problem parkowania.

Zastępca przywódcy okręgu Barbara Marx (SPÖ) podjęła dodatkowe obowiązki. Ostrożnie komentuje obecną sytuację i zwraca uwagę, że w planowaniu należy uwzględnić także duży prywatny plac budowy. Przyszłe remonty kapitalne należy łączyć z niezbędnymi remontami dróg, zwłaszcza że droga jest obecnie w dobrym stanie. Kompleksowy remont nie jest tu uważany za rozsądny.

Wyzwania finansowe i urbanistyka

Sytuacja budżetowa w Meidling nie jest łatwa, dlatego też większym projektom należy nadać priorytet w zależności od pilności. Ponadto w przyszłości środki finansowe ze strony miasta mogą być dostępne w mniejszym zakresie. Niemniej jednak problem ten dotarł już do procesu politycznego i osoby odpowiedzialne za niego traktują poważnie. Dalsze kroki zależą teraz od budżetu dzielnicy i priorytetów miasta w zakresie ruchu rowerowego. Zarządzanie czasem na sąsiednim placu budowy wpływa również na planowanie.

W ramach koncepcji mobilności Miasta Wiednia, która stanowi część ogólnej wizji STEP 2025, coraz ważniejsze staje się przyszłe planowanie infrastruktury transportowej. Celem jest, aby do 2025 r. łącznie 80% podróży po Wiedniu odbywało się w sposób przyjazny dla środowiska – transportem publicznym, pieszo lub na rowerze. Zmniejszyłoby to udział zmotoryzowanego transportu indywidualnego z obecnych 28% do 20%. W tym kontekście bardzo ważne są również działania mające na celu poprawę infrastruktury rowerowej. Miasto planuje kształtować nowe dzielnice w sposób spójny z miastem, z wystarczającą przestrzenią dla pieszych, rowerzystów i transportu publicznego oraz atrakcyjnym projektem ulic.

Co pozostaje do zrobienia? Mieszkańcy i miasto muszą współpracować, aby przekształcić Arndtstrasse w bardziej zieloną oazę, która zaspokaja potrzeby mieszkańców i przyczynia się do zwiększenia atrakcyjności dzielnicy. Mały kawałek Wiednia może wkrótce znów stać się bardziej zielony – zaproszenie do składania podpisów na rzecz lepszej jakości życia jest zatem czymś więcej niż tylko formalną prośbą, to sposób na aktywne uczestnictwo w projektowaniu miasta.