Grønn endring for Arndtstrasse: Petisjon mobiliserer Meidlingers!

Grønn endring for Arndtstrasse: Petisjon mobiliserer Meidlingers!

I Meidling er det et økende ønske om et grønnere og mer attraktivt miljø for beboerne i Arndtstrasse. Oppropet fra beboer Thomas Plotz har nå samlet over 500 underskrifter, og saken diskuteres i oppropskomiteen til bystyret i Wien. Arndtstraße, som strekker seg mellom Wolfganggasse og Siebertgasse, oppfattes av beboerne som et «bortkastet byrom» - mye asfalt, men knapt noen grønne områder preger bildet av denne gaten, som likevel er romslig, men som kun kan brukes i ett kjørefelt.

Et planlagt nybygg på hjørnet av Kollmayergasse forventes å øke antall beboere og gjøre kravet om mer plass til syklister og fotgjengere desto mer presserende. Oppropet har som mål å gjøre gaten ikke bare grønnere, men også mer varmebestandig, da dagens situasjon fører til merkbar varmeutvikling om sommeren. Strukturelt adskilte toveis sykkelveier og nye grøntarealer er derfor spesielt påkrevd for å øke oppholdskvaliteten i dette området.

Reaksjoner fra politikken

Ulli Sima, SPÖs senior byråd for byutvikling, kommenterte også temaet. Hun understreker at Arndtstrasse er en del av Wiens hovedsykkelnett og at noen etablerte sykkelveier allerede finnes. «Fartsgrensen er 30» over hele gaten, og de merkede sykkelfeltene blir sett på som en passende løsning, selv om parkeringssituasjonen fortsatt er et diskutabelt punkt. Sima foreslår å opprette offentlige parkeringshus og flytter fra langsgående til diagonale parkeringsplasser for å avhjelpe parkeringsproblemet.

Nestleder i distriktet Barbara Marx (SPÖ) har tatt på seg ytterligere ansvar. Hun uttaler seg forsiktig om dagens situasjon og viser til at den store private byggeplassen også må tas med i planleggingen. Fremtidige større ombygginger bør kombineres med nødvendige veirenoveringer, spesielt siden veien i dag er i god stand. En omfattende renovering anses ikke som fornuftig her.

Økonomiske utfordringer og byplanlegging

Budsjettsituasjonen i Meidling er ikke enkel, så større prosjekter må prioriteres etter hastegrad. I tillegg kan fremtidig finansiering fra byen være tilgjengelig i mindre grad. Allikevel har bekymringen allerede nådd den politiske prosessen og blir tatt på alvor av de ansvarlige. De neste trinnene avhenger nå av distriktsbudsjettet og byens prioriteringer innen sykkel. Tidsstyringen av den tilstøtende byggeplassen påvirker også planleggingen.

Som en del av City of Viennas mobilitetskonsept, som er en del av den generelle visjonen i STEP 2025, blir fremtidig planlegging av transportinfrastrukturen stadig viktigere. Målet er at totalt 80 % av turene i Wien skal foregå på en miljøvennlig måte innen 2025 – enten med offentlig transport, til fots eller på sykkel. Dette vil redusere andelen motorisert individuell transport fra dagens 28 % til 20 %. I denne sammenheng er også tiltak for å forbedre sykkelinfrastrukturen svært viktig. Byen planlegger å utvikle nye bydeler på en måte som er forenlig med byen, med tilstrekkelig plass til fotgjengere, syklister og kollektivtransport og en attraktiv gateutforming.

Hva gjenstår å gjøre? Beboerne og byen må samarbeide om å forvandle Arndtstrasse til en grønnere oase som møter befolkningens behov og bidrar til bydelens attraktivitet. En liten bit av Wien kan snart bli grønnere igjen - oppfordringen om signaturer for bedre livskvalitet er derfor mer enn bare en formell forespørsel, det er en måte å delta aktivt i bydesign.