Zöld változás az Arndtstrassén: A petíció mozgósítja Meidlingert!

Zöld változás az Arndtstrassén: A petíció mozgósítja Meidlingert!

Meidlingben egyre nagyobb a vágy egy zöldebb, vonzóbb környezetre az Arndtstrasse lakói számára. Thomas Plotz lakos petíciója mára több mint 500 aláírást gyűjtött össze, és a kérdést a bécsi városi tanács petíciós bizottsága tárgyalja. A Wolfganggasse és Siebertgasse között húzódó Arndtstraße-ra a lakók „elpazarolt városi térnek” számítanak – sok aszfalt, de alig zöldfelület jellemzi ennek az utcának az arculatát, amely ennek ellenére tágas, de csak egy sávban járható.

A Kollmayergasse sarkára tervezett új épület várhatóan növeli a lakosság számát, és még sürgetőbbé teszi a kerékpárosok és a gyalogosok számára nagyobb helyigényt. A petíció célja, hogy az utca ne csak zöldebb legyen, hanem hőállóbb is, mivel a jelenlegi helyzet nyáron érezhető hőfejlődéshez vezet. A strukturálisan elválasztott kétirányú kerékpárutak és új zöldfelületek ezért különösen szükségesek az itt-tartózkodás minőségének javítása érdekében.

Reakciók a politikából

A témához Ulli Sima, az SPÖ városfejlesztési rangidős városi tanácsosa is hozzászólt. Hangsúlyozza, hogy az Arndtstrasse Bécs fő kerékpárhálózatának része, és néhány kiépített kerékpárút már létezik. „30-as sebességkorlátozás” a teljes utcában, a kijelölt kerékpársávokat megfelelő megoldásnak tartják, bár a parkolási helyzet továbbra is vitatható. Sima nyilvános parkolóházak létrehozását javasolja, és a parkolási probléma enyhítése érdekében a hosszanti parkolóhelyekről átlósra költözik.

Marx Barbara (SPÖ) kerületi vezető-helyettes további feladatokat vállalt. Óvatosan kommentálja a jelenlegi helyzetet, és felhívja a figyelmet arra, hogy a tervezésnél figyelembe kell venni a nagy magánépítési területet is. A jövőbeni nagyobb felújításokat össze kell kapcsolni a szükséges útfelújításokkal, különösen, mivel az út jelenleg jó állapotú. Az átfogó felújítás itt nem tekinthető ésszerűnek.

Pénzügyi kihívások és várostervezés

Meidling költségvetési helyzete nem könnyű, ezért a nagyobb projekteket sürgősségi sorrendben kell rangsorolni. Emellett a város jövőbeni forrásai is kisebb mértékben állhatnak rendelkezésre. Ennek ellenére az aggodalom már elérte a politikai folyamatot, és a felelősök komolyan veszik. A következő lépések most a kerületi költségvetéstől és a város kerékpározási prioritásaitól függenek. A szomszédos építkezés időbeosztása is befolyásolja a tervezést.

Bécs város mobilitási koncepciójának részeként, amely a STEP 2025 általános víziójának része, a közlekedési infrastruktúra jövőbeli tervezése egyre fontosabbá válik. A cél az, hogy 2025-re a bécsi utazások összesen 80%-a környezetbarát módon történjen – akár tömegközlekedéssel, akár gyalogosan, akár kerékpárral. Ezzel a motorizált egyéni közlekedés részaránya a jelenlegi 28%-ról 20%-ra csökkenne. Ebben az összefüggésben a kerékpáros infrastruktúra fejlesztését célzó intézkedések is nagyon fontosak. A város a várossal kompatibilis új kerületek kialakítását tervezi, elegendő helyet biztosítva a gyalogosok, kerékpárosok és a tömegközlekedés számára, valamint vonzó utcakialakítás.

Mi van még hátra? A lakosoknak és a városnak együtt kell dolgoznia annak érdekében, hogy az Arndtstrasse zöldebb oázissá váljon, amely megfelel a lakosság igényeinek és hozzájárul a kerület vonzerejének növeléséhez. Bécs egy kis darabja hamarosan újra zöldebbé válhat – a jobb életminőségért szóló aláírási felhívás tehát több, mint formális kérés, ez egy módja a várostervezésben való aktív részvételnek.