Vihreä muutos Arndtstrasselle: Vetoomus mobilisoi Meidlingersin!

Vihreä muutos Arndtstrasselle: Vetoomus mobilisoi Meidlingersin!

Meidlingissä on kasvava halu vihreämpään ja houkuttelevampaan ympäristöön Arndtstrassen asukkaille. Asukkaan Thomas Plotzin vetoomus on nyt kerännyt yli 500 allekirjoitusta ja asiaa käsitellään Wienin kaupunginvaltuuston vetoomusvaliokunnassa. Wolfganggassen ja Siebertgassen välissä oleva Arndtstraße on asukkaiden mielestä "hävitetty kaupunkitila" - paljon asfalttia, mutta tuskin viheralueita luonnehtii tämän kadun imagoa, joka on kuitenkin tilava, mutta sitä voidaan käyttää vain yhdellä kaistalla.

Kollmayergassen kulmaan suunnitellun uudisrakennuksen odotetaan lisäävän asukkaiden määrää ja lisäävän tilan kysyntää pyöräilijöille ja jalankulkijoille entistäkin kiireellisemmin. Vetoomuksen tavoitteena on tehdä kadusta paitsi vihreämpi myös lämpöä kestävämpi, sillä vallitseva tilanne johtaa tuntuvaan lämmönkehitykseen kesällä. Rakenteellisesti erotettuja kaksisuuntaisia ​​pyöräteitä ja uusia viheralueita tarvitaan siksi erityisesti parantamaan oleskelun laatua tällä alueella.

Reaktiot politiikasta

Myös SPÖ:n kaupunkikehityksestä vastaava kaupunginvaltuutettu Ulli Sima kommentoi asiaa. Hän korostaa, että Arndtstrasse on osa Wienin pääpyöräverkostoa ja että joitakin vakiintuneita pyöräteitä on jo olemassa. ”Nopeusrajoitus on 30” koko kadulla ja merkityt pyöräkaistat nähdään sopivana ratkaisuna, vaikka pysäköintitilanne on edelleen kiistanalainen kohta. Sima ehdottaa julkisten parkkihallien luomista ja siirtymistä pitkittäispysäköinnistä diagonaalisiin parkkipaikkoihin pysäköintiongelman lievittämiseksi.

Piirin apulaisjohtaja Barbara Marx (SPÖ) on ottanut lisävastuita. Hän kommentoi nykytilannetta varovaisesti ja huomauttaa, että suunnittelussa on otettava huomioon myös suuri yksityinen rakennustyömaa. Tulevat suuret peruskorjaukset tulisi yhdistää välttämättömiin tieremontteihin, varsinkin kun tie on tällä hetkellä hyvässä kunnossa. Kokonaisremonttia ei tässä pidetä järkevänä.

Taloudelliset haasteet ja kaupunkisuunnittelu

Meidlingin budjettitilanne ei ole helppo, joten isommat hankkeet on priorisoitava kiireellisyyden mukaan. Lisäksi kaupungin rahoitusta saattaa tulevaisuudessa olla saatavilla pienemmässä määrin. Huoli on kuitenkin jo edennyt poliittiseen prosessiin, ja vastuulliset ottavat sen vakavasti. Seuraavat vaiheet riippuvat nyt piirin budjetista ja kaupungin prioriteeteista pyöräilyssä. Suunnitteluun vaikuttaa myös viereisen työmaan ajanhallinta.

Osana Wienin kaupungin liikkuvuuskonseptia, joka on osa STEP 2025:n yleistä visiota, liikenneinfrastruktuurin tulevaisuuden suunnittelu on yhä tärkeämpää. Tavoitteena on, että yhteensä 80 % Wienin matkoista tehdään ympäristöystävällisesti vuoteen 2025 mennessä - joko joukkoliikenteellä, kävellen tai pyörällä. Tämä vähentäisi moottoroidun henkilöliikenteen osuutta nykyisestä 28 prosentista 20 prosenttiin. Tässä yhteydessä toimenpiteet pyöräilyinfrastruktuurin parantamiseksi ovat myös erittäin tärkeitä. Kaupunki suunnittelee kehittävänsä uusia kaupunginosia kaupungin kanssa yhteensopivalla tavalla, jossa on riittävästi tilaa jalankulkijoille, pyöräilijöille ja joukkoliikenteelle sekä houkutteleva katumuotoilu.

Mitä on vielä tehtävä? Asukkaiden ja kaupungin on tehtävä yhteistyötä muuttaakseen Arndtstrassesta vihreämmän keitaan, joka vastaa väestön tarpeita ja lisää alueen vetovoimaa. Pieni pala Wieniä voi pian taas vihertyä - allekirjoituskutsu paremman elämänlaadun puolesta on siis enemmän kuin pelkkä muodollinen pyyntö, se on tapa osallistua aktiivisesti kaupunkisuunnitteluun.