Roheline muutus Arndtstrasse jaoks: petitsioon mobiliseerib Meidlingers!

Roheline muutus Arndtstrasse jaoks: petitsioon mobiliseerib Meidlingers!

Meidlingis kasvab soov rohelisema ja atraktiivsema keskkonna järele Arndtstrasse elanike jaoks. Residendi Thomas Plotzi petitsioon on nüüdseks kogunud üle 500 allkirja ja seda küsimust arutatakse Viini linnavolikogu petitsioonikomisjonis. Wolfganggasse ja Siebertgasse vahel laiuvat Arndtstraße’d tajuvad elanikud kui “raisatud linnaruumi” – palju asfalti, kuid vähe rohealasid iseloomustab selle tänava kuvandit, mis on sellegipoolest avar, kuid kasutatav vaid ühel sõidurajal.

Eeldatakse, et Kollmayergasse nurgale kavandatav uus hoone suurendab elanike arvu ning muudab nõudmise rohkem ruumi jalgratturitele ja jalakäijatele veelgi pakilisemaks. Pöördumise eesmärk on muuta tänav mitte ainult rohelisemaks, vaid ka soojapidavamaks, kuna praegune olukord toob kaasa märgatava sooja arengu suvel. Seetõttu on selles piirkonnas viibimise kvaliteedi tõstmiseks eriti vaja struktuurselt eraldatud kahesuunalisi jalgrattateid ja uusi haljasalasid.

Reaktsioonid poliitikast

Teemat kommenteeris ka SPÖ linnaarengu vanemlinnanõunik Ulli Sima. Ta rõhutab, et Arndtstrasse on osa Viini peamisest jalgrattavõrgustikust ja mõned väljakujunenud jalgrattateed on juba olemas. “Kiiruspiirang on 30” kogu tänava ulatuses ning sobivaks lahenduseks nähakse tähistatud jalgrattateid, kuigi vaieldav teema on parkimisolukord. Sima teeb ettepaneku luua avalikud parkimismajad ja liigub parkimisprobleemi leevendamiseks pikiparkimiskohtadelt diagonaalparkimiskohtadele.

Täiendavaid ülesandeid on võtnud ringkonnajuhi asetäitja Barbara Marx (SPÖ). Ta kommenteerib praegust olukorda ettevaatlikult ja juhib tähelepanu, et planeerimisel tuleb arvestada ka suure eraehitusega. Tulevased suuremad uuendused tuleks kombineerida vajalike teede uuendustega, seda enam, et tee on hetkel heas seisukorras. Põhjalikku renoveerimist ei peeta siinkohal mõistlikuks.

Rahalised väljakutsed ja linnaplaneerimine

Meidlingi eelarve olukord ei ole lihtne, seetõttu tuleb suuremad projektid prioriseerida vastavalt kiireloomulisusele. Lisaks võib linna rahastamine tulevikus olla väiksem. Sellegipoolest on mure jõudnud juba poliitilise protsessini ja vastutajad võtavad seda tõsiselt. Edasised sammud sõltuvad nüüd linnaosa eelarvest ja linna prioriteetidest rattaspordis. Planeerimist mõjutab ka kõrvalasuva ehitusplatsi ajaplaneerimine.

Osana Viini linna mobiilsuskontseptsioonist, mis on osa STEP 2025 üldisest visioonist, muutub transpordi infrastruktuuri tulevane planeerimine järjest olulisemaks. Eesmärk on, et 2025. aastaks tehakse Viinis kokku 80% reisidest keskkonnasäästlikult – kas ühistranspordiga, jalgsi või rattaga. See vähendaks motoriseeritud üksiktranspordi osakaalu praeguselt 28%-lt 20%-le. Selles kontekstis on väga olulised ka meetmed jalgratta infrastruktuuri parandamiseks. Linn plaanib uusi linnaosasid arendada linnaga kokkusobivalt, kus on piisavalt ruumi jalakäijatele, jalgratturitele ja ühistranspordile ning atraktiivne tänavakujundus.

Mis on veel tegemata? Elanikud ja linn peavad tegema koostööd, et muuta Arndtstrasse rohelisemaks oaasiks, mis vastab elanikkonna vajadustele ja aitab kaasa linnaosa atraktiivsusele. Väike killuke Viinist võib peagi taas rohelisemaks muutuda – üleskutse allkirjade andmiseks parema elukvaliteedi nimel on seega midagi enamat kui lihtsalt ametlik palve, see on viis aktiivselt linnakujunduses osaleda.