Πράσινη αλλαγή για την Arndtstrasse: Η αίτηση κινητοποιεί τους Meidlingers!

Πράσινη αλλαγή για την Arndtstrasse: Η αίτηση κινητοποιεί τους Meidlingers!

Στο Meidling υπάρχει μια αυξανόμενη επιθυμία για ένα πιο πράσινο, πιο ελκυστικό περιβάλλον για τους κατοίκους της Arndtstrasse. Η αναφορά από τον κάτοικο Thomas Plotz έχει τώρα συγκεντρώσει περισσότερες από 500 υπογραφές και το θέμα συζητείται στην επιτροπή αναφορών του Δημοτικού Συμβουλίου της Βιέννης. Η Arndtstraße, η οποία εκτείνεται μεταξύ Wolfganggasse και Siebertgasse, θεωρείται από τους κατοίκους ως ένας «σπατάλης αστικός χώρος» - πολλή άσφαλτος αλλά σχεδόν καθόλου πράσινοι χώροι χαρακτηρίζουν την εικόνα αυτού του δρόμου, ο οποίος ωστόσο είναι ευρύχωρος αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε μία λωρίδα.

Ένα σχεδιαζόμενο νέο κτίριο στη γωνία του Kollmayergasse αναμένεται να αυξήσει τον αριθμό των κατοίκων και να κάνει τη ζήτηση για περισσότερο χώρο για ποδηλάτες και πεζούς ακόμη πιο επιτακτική. Η αναφορά στοχεύει να κάνει τον δρόμο όχι μόνο πιο πράσινο, αλλά και πιο ανθεκτικό στη θερμότητα, καθώς η τρέχουσα κατάσταση οδηγεί σε αξιοσημείωτη ανάπτυξη θερμότητας το καλοκαίρι. Ως εκ τούτου, απαιτούνται ιδιαίτερα δομικά διαχωρισμένοι ποδηλατόδρομοι αμφίδρομης κατεύθυνσης και νέοι χώροι πρασίνου προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα της διαμονής σε αυτήν την περιοχή.

Αντιδράσεις από την πολιτική

Ο Ulli Sima, ανώτερος δημοτικός σύμβουλος για την αστική ανάπτυξη του SPÖ, σχολίασε επίσης το θέμα. Τονίζει ότι η Arndtstrasse είναι μέρος του κύριου ποδηλατικού δικτύου της Βιέννης και ότι υπάρχουν ήδη ορισμένοι ποδηλατόδρομοι. «Το όριο ταχύτητας είναι 30» σε ολόκληρο το δρόμο και οι σηματοδοτημένες λωρίδες ποδηλασίας θεωρούνται ως κατάλληλη λύση, αν και η κατάσταση στάθμευσης παραμένει ένα συζητήσιμο σημείο. Η Sima προτείνει τη δημιουργία δημόσιων γκαράζ στάθμευσης και μετακινείται από διαμήκεις σε διαγώνιους χώρους στάθμευσης προκειμένου να αμβλυνθεί το πρόβλημα στάθμευσης.

Η αντιπρόεδρος της περιοχής Barbara Marx (SPÖ) ανέλαβε πρόσθετες ευθύνες. Η ίδια σχολιάζει επιφυλακτικά τη σημερινή κατάσταση και επισημαίνει ότι στο σχεδιασμό πρέπει να ληφθεί υπόψη και το μεγάλο ιδιωτικό εργοτάξιο. Οι μελλοντικές μεγάλες ανακαινίσεις θα πρέπει να συνδυαστούν με τις απαραίτητες ανακαινίσεις δρόμων, ειδικά επειδή ο δρόμος είναι αυτή τη στιγμή σε καλή κατάσταση. Μια ολοκληρωμένη ανακαίνιση δεν θεωρείται λογική εδώ.

Οικονομικές προκλήσεις και πολεοδομικός σχεδιασμός

Η δημοσιονομική κατάσταση στο Meidling δεν είναι εύκολη, επομένως τα μεγαλύτερα έργα πρέπει να ιεραρχηθούν ανάλογα με τον επείγοντα χαρακτήρα. Επιπλέον, η μελλοντική χρηματοδότηση από την πόλη μπορεί να είναι διαθέσιμη σε μικρότερο βαθμό. Παρόλα αυτά, η ανησυχία έχει ήδη φτάσει στην πολιτική διαδικασία και λαμβάνεται σοβαρά υπόψη από τους υπεύθυνους. Τα επόμενα βήματα εξαρτώνται πλέον από τον προϋπολογισμό της περιοχής και τις προτεραιότητες της πόλης στην ποδηλασία. Η διαχείριση χρόνου του παρακείμενου εργοταξίου επηρεάζει επίσης τον προγραμματισμό.

Ως μέρος της έννοιας της κινητικότητας της πόλης της Βιέννης, που αποτελεί μέρος του γενικού οράματος στο STEP 2025, ο μελλοντικός σχεδιασμός της υποδομής μεταφορών γίνεται όλο και πιο σημαντικός. Στόχος είναι συνολικά το 80% των ταξιδιών στη Βιέννη να γίνονται με τρόπο φιλικό προς το περιβάλλον έως το 2025 - είτε με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, είτε με τα πόδια είτε με ποδήλατο. Αυτό θα μείωνε το μερίδιο των μηχανοκίνητων ατομικών μεταφορών από το σημερινό 28% σε 20%. Στο πλαίσιο αυτό, πολύ σημαντικά είναι και τα μέτρα για τη βελτίωση της ποδηλατικής υποδομής. Η πόλη σχεδιάζει να αναπτύξει νέες συνοικίες με τρόπο που να είναι συμβατός με την πόλη, με επαρκή χώρο για πεζούς, ποδηλάτες και δημόσια μέσα μεταφοράς και ελκυστικό σχεδιασμό δρόμου.

Τι απομένει να γίνει; Οι κάτοικοι και η πόλη πρέπει να συνεργαστούν για να μετατρέψουν την Arndtstrasse σε μια πιο πράσινη όαση που να καλύπτει τις ανάγκες του πληθυσμού και να συμβάλλει στην ελκυστικότητα της περιοχής. Ένα μικρό κομμάτι της Βιέννης μπορεί σύντομα να γίνει ξανά πιο πράσινο - η έκκληση για υπογραφές για καλύτερη ποιότητα ζωής είναι επομένως κάτι περισσότερο από ένα επίσημο αίτημα, είναι ένας τρόπος για ενεργή συμμετοχή στο σχεδιασμό της πόλης.