Accidents BIM tragiques à Vienne : souvenirs des heures sombres de la ville

Accidents BIM tragiques à Vienne : souvenirs des heures sombres de la ville

Vienne, ville pleine de tramways historiques, a non seulement une longue tradition de transports publics, mais aussi une liste tout aussi longue d'accidents tragiques. Selon des rapports récents, le système de tramway de la ville a non seulement transporté de nombreux passagers en toute sécurité, mais a également été le théâtre de plusieurs accidents graves qui ont laissé de profondes cicatrices dans l'histoire du système de transports publics de Vienne. Fort meinkreis.at Le pire accident dont on se souvienne encore aujourd'hui a eu lieu le 2 août 1960. Un conducteur fortement ivre a provoqué une collision spectaculaire avec un autre tramway sur la ligne 39, tuant 18 personnes et en blessant plus de 40 autres.

Un autre incident tragique s'est produit le 2 mai 1920, lorsqu'un tramway de la ligne 18 s'est précipité sans freiner sur le Mariahilfer Belt et est entré en collision avec un tramway de la ligne 118. L'accident a fait quatre morts et 49 blessés, dont dix grièvement blessés. La cause était une altération du câble de frein, ce qui a également alimenté les inquiétudes concernant les normes de sécurité à l'époque. Un grave accident s'est également produit le 3 janvier 1947, lorsqu'un tramway bondé de la ligne 58 a percuté un train de la ligne 52 à cause des voies verglacées, faisant deux morts et 43 blessés.

L'obscurité dans l'histoire des Wiener Linien

Un autre accident grave s'est produit le 21 avril 1998, lorsqu'une porte de la ligne 71 a déraillé et s'est écrasée contre une banque Raiffeisen. Un employé de banque est décédé ici et 37 autres personnes ont été blessées. Ces accidents mettent en évidence les défis auxquels les Wiener Linien ont été confrontés tout au long de leur histoire. La sécurité est une priorité pendant les opérations, mais des événements inattendus peuvent conduire à des tragédies choquantes.

Wiener Linien a réagi à ces leçons douloureuses en révisant et en améliorant continuellement ses précautions et protocoles de sécurité. Le groupe de sociétés s'engage activement pour que de tels incidents ne se reproduisent plus. La formation continue des conducteurs joue également un rôle important.

Confidentialité et sécurité

Mais la sécurité du trafic ferroviaire n’est pas la seule à être importante. La protection des données personnelles est également très importante, comme c'est le cas Université Privée Norbert Wiener S.A. confirmé. L'université s'engage à respecter avec diligence les lois sur le traitement des données et à protéger la vie privée de ses étudiants. La politique de confidentialité régit la manière dont les données personnelles sont traitées et stockées, y compris le consentement des personnes concernées. Ces principes garantissent l'intégrité et la sécurité des données et garantissent qu'elles ne sont utilisées qu'à des fins légitimes.

Les défis et les réalisations dans le domaine de la sécurité sont extrêmement importants tant dans les transports publics que dans la protection des données. Alors que Vienne jongle quotidiennement avec l'histoire des tramways, l'effort constant pour protéger la vie des citoyens et assurer la sécurité reste central.