Green Axis i Barcelona: Endre for en bedre livskvalitet!

Green Axis i Barcelona: Endre for en bedre livskvalitet!

Byen Barcelona gjør seg bemerket med sitt innovative byutviklingskonsept "Superblocks". En av de siste transformasjonene er Carrer de Girona, som har blitt redesignet på 750 meter og 16 244 kvadratmeter. Seksjonen strekker seg mellom boulevardene Gran Via og Avinguda de la Diagonal og er ment å invitere innbyggerne til å gjenoppdage det offentlige rom. Målet med redesignet er å skape lange grønne akser i bydelen som forbinder meningsfulle stier og offentlige rom. Det skapes nye steder i kryssene som inviterer folk til å dvele og fremme sosial interaksjon. Dette har forbedret byen ikke bare estetisk, men også funksjonelt. Wienschau rapporterer at redesignet fungerer som en plattform for fritidsaktiviteter og møter.

Barcelona er kjent for å lide av utfordringer som luftforurensning og stor trafikk. Innføringen av superblokker, eller "superiller" på katalansk, har blitt etablert som et svar på disse problemene. De første superblokkene ble lansert i 2017, og 503 slike soner er nå planlagt. Innenfor disse superblokkene har fotgjengere og syklister prioritet, mens biltrafikken er sterkt regulert. Sjåfører har kun lov til å kjøre i 10 til 20 km/t. Dette øker ikke bare livskvaliteten til beboerne, men gir også et lite bidrag til å redusere luftforurensning ved å grønnere gatene med høybed og blomsterpotter. Sammenligner man grøntområdet per innbygger i Barcelona med andre byer, blir det klart at det er behov for handling: Med bare 6,6 kvadratmeter per innbygger ligger Barcelona i skyggen av London (27 m²) og Amsterdam (87,5 m²). Barcelona.de fremhever at utformingen av superblokker ikke bare fremmer innbyggernes velvære, men også driver lokal virksomhet.

Forvandling av byen

Veien til å implementere superblokker er imidlertid ikke uten motstand. Mens forretningsfolk og bilister i utgangspunktet uttrykte bekymring, er lokale innbyggere veldig støttende. I superblokkene økte antallet lokale butikker med hele 30 prosent. Dette viser hvordan ombyggingen påvirker bydelen. En studie fra helseinstituttet BCNecologia tyder på at tiltakene også kan ha positive helseeffekter: Den forventede levealderen til beboerne kan øke med nesten 200 dager og rundt 300 for tidlige dødsfall kan forebygges hvert år. Difu understreker hvor viktig en stabil politisk vilje og en bred sosial konsensus er for en vellykket gjennomføring av slike transformasjonsprosesser.

Et av de viktigste kravene som fremkommer av implementeringen av superblokkene så langt er behovet for å redesigne det offentlige rom. De eksisterende gatene er ikke lenger bare sett på som ferdselsårer, men som rom for møter og avslapning. Denne omleggingen fremmer aktiv mobilitet og fremhever viktigheten av grønne områder for livskvaliteten i urbane områder. Ombyggingen av Carrer de Girona følger også dette prinsippet ved å lagre regnvann under jorden for å forbedre det biologiske mangfoldet.

Fremtiden for urban design i Barcelona kan dermed tjene som modell for andre europeiske byer. Spørsmålet om og hvordan konsepter som superblokker kan overføres til andre steder som Wien eller Berlin blir for tiden undersøkt i forskningsprosjekter som TuneOurBlock, som omhandler samarbeid mellom ulike interessenter og de praktiske implementeringstrinnene. Interessen for bærekraftige byutviklingskonsepter vokser, og mange byer rundt om i verden ser ivrig etter Barcelonas erfaringer og suksesser.