Vihreä akseli Barcelonassa: Muutos paremman elämänlaadun suhteen!

Vihreä akseli Barcelonassa: Muutos paremman elämänlaadun suhteen!

Barcelonan kaupunki antaa itselleen nimen innovatiivisella kaupunkikehityskonseptillaan "Superblocks". Yksi viimeisimmistä uudelleensuunnittelusta on Carrer de Girona, joka suunniteltiin uudelleen 750 metriin ja 16 244 neliömetriä. Jakso ulottuu Boulevards Granin ja Avinguda de la Diagonalin välillä, ja sen tarkoituksena on kutsua kansalaisia ​​löytämään julkisen tilan uudelleen. Uudelleensuunnittelun tavoitteena on luoda alueelle pitkiä vihreitä akseleita, joissa yhdistyvät merkitykselliset ja julkiset tilat. Tämä luo uusia paikkoja risteyksissä, jotka kutsuvat sinut viipymään ja edistämään sosiaalista vuorovaikutusta. Kaupunki ei vain päivittänyt tätä estetiikkaa, vaan myös toiminnallisesti. Wienna Schauen raportoi, että uudelleensuunnittelu toimii alustana vapaa-ajan ja kohtaamisten kanssa.

Kuten hyvin tiedetään, Barcelona kärsii haasteista, kuten ilman pilaantumisesta ja tiheästä liikenteestä. Superlohkojen, Katalonian "Superilles", käyttöönotto on vakiinnuttanut itsensä vastauksena näihin ongelmiin. Ensimmäiset superlohkot lanseerattiin vuonna 2017, ja 503 tällaista vyöhykettä on nyt suunniteltu. Jalankulkijoilla ja pyöräilijöillä on etusija näissä superlohkoissa, kun taas autoliikenne on voimakkaasti säännelty. Kuljettajien sallitaan ajaa vain 10 - 20 km/h. Tämä ei vain lisää asukkaiden elämänlaatua, vaan antoi myös pienen panoksen ilman pilaantumisen vähentämiseen vihreyttämällä kadut nostetuilla sängeillä ja kukilla. Jos vertaat viheraluetta asukasta kohti Barcelonassa muiden kaupunkien kanssa, käy selväksi, että tässä on tarvetta toimintaan: vain 6,6 neliömetriä henkeä kohti, Barcelona on Lontoon (27 m²) ja Amsterdamin (87,5 m²) varjossa. .

Kaupungin muutos

Tapa superlohkojen toteuttamiseen ei kuitenkaan ole ilman vastustusta. Vaikka liikemiehet ja kuljettajat ilmaisivat alun perin huolensa, asukkaat nauttivat suuresta hyväksynnästä. Superlohkoissa paikallisten kauppojen määrä kasvoi mahtavalla 30 prosentilla. Tämä osoittaa, kuinka piirin uudelleensuunnittelu vaikuttaa. BCNecologia Health Institute -tutkimuksen mukaan toimenpiteillä voi olla myös positiivisia terveysvaikutuksia: Asukkaiden elinajanodote voi kasvaa lähes 200 päivällä ja noin 300 varhaisen kuoleman voitiin estää vuosittain. [Difu] (https://difu.de/publikation/2024/superblocks liikenteen ja-Sachthaber-transformaation-des-Opflichtlichtichtliche-huoneen välillä) korostaa, kuinka tärkeätä vakaa poliittinen tahto ja laaja sosiaalinen konsensus ovat onnistuneelle toteuttamiselle transformaatioprosessien.

Yksi tärkeimmistä vaatimuksista, jotka syntyivät superlohkojen aiemmista toteutuksista, on tarve suunnitella julkinen tila uudelleen. Aikaisempia katuja ei enää pidetä vain liikennereiteinä, vaan myös kohtaamisen ja rentoutumisen huoneina. Tämä uusi laitos edistää aktiivista liikkuvuutta ja korostaa viheralueiden merkitystä kaupunkialueiden elämänlaadulle. Carrer de Gironan uudelleensuunnittelu noudattaa tätä periaatetta pelastamalla sadeveden metroa biologisen monimuotoisuuden parantamiseksi.

Barcelonan kaupunkisuunnittelun tulevaisuus voisi siten toimia mallina muille Euroopan kaupunkeille. Kysymys siitä, voidaanko superlohkojen kaltaisia ​​käsitteitä siirrettävissä muihin paikkoihin, kuten Wieniin tai Berliiniin, tutkitaan parhaillaan tutkimusprojekteissa, kuten Tun Tour -lohkoissa, jotka käsittelevät eri sidosryhmien ja käytännön toteutusvaiheiden välistä yhteistyötä. Kiinnostus kestäviin kaupunkikehityskonsepteihin kasvaa, ja lukuisat kaupungit ympäri maailmaa odottavat Barcelonan kokemuksia ja menestyksiä.