ÖBB byggplaner för en anslutande järnväg: trädfällning, väntetiderna ökar!

ÖBB byggplaner för en anslutande järnväg: trädfällning, väntetiderna ökar!

Diskussionen om ÖBB:s planer på en anslutande järnväg i Wien fortsätter att hålla människorna i regionen på topp. Trots ansträngningarna att skapa en attraktiv väst-östlig förbindelse med S80, har många invånares oro och oro inte blivit obehöriga. Den planerade byggstarten var ursprungligen planerad till hösten 2023, men verkligheten skiljer sig från denna tidsplan.

Det sista byggskedet, som är tänkt att ge bättre transporttjänster, kan påbörjas först senare. Medan ÖBB ser optimistiskt på framtiden och räknar med att arbetet kan påbörjas från september 2025, finns det fortfarande några hinder att övervinna. Ett avgörande från den federala förvaltningsdomstolen väntar, vilket kan medföra ytterligare påfrestningar på schemat. Distriktsledare Johanna Sperker från ÖVP är bekymrad över situationen, eftersom det hittills inte finns något juridiskt bindande MKB-beslut.

Transportinfrastruktur och nytta för befolkningen

I ÖBB-projektet ingår att göra den anslutande järnvägen mer attraktiv som en del av det snabba transitnätet i innerstaden, som är tänkt att skapa en sammanhängande sträcka från Wien Hütteldorf via Meidling och centralstationen till Seestadt Aspern. Det planerade bygget av nya hållplatser ger totalt 400 täckta cykelparkeringar för att utöka utbudet för cyklister. Dessutom kommer anslutningar till Wiens fem tunnelbanelinjer att möjliggöras för att snabba upp tillgången till stadens centrum. S-Bahns tätare intervall är tänkta att förkorta restiderna och därmed avsevärt förbättra kollektivtrafikutbudet.

Ett annat plus med projektet är stängningen av alla sex gated plankorsningar i Hietzing, som för närvarande är stängda i i genomsnitt 15 till 20 minuter per timme. Den nya förbindelsen kommer också att skapa barriärfria korsningsmöjligheter. Detta är ett stort steg i rätt riktning för att underlätta rörligheten för pendlare och boende. Men om S-Bahn går var 15:e minut kan det bli långa väntetider vid de stängda bommarna, vilket måste beaktas av de ansvariga.

Kritik mot trädplantering och miljöskydd

Trots de positiva aspekterna av projektet finns det också kritiska röster, särskilt från initiativet "Connection Railway Better", som klagar över att träden som skulle fällas inte räknades tillräckligt. För att säkerställa miljöskyddet planerar ÖBB även att täcka kostnaderna för trädplantering på privat egendom, då allmän mark är sällsynt i området. Träden bör planteras upp till 1 000 meter från den anslutande järnvägens sträckning. Information om trädplanteringarna beräknas finnas tillgänglig på ÖBB:s hemsida i slutet av juni.

Om ÖBB:s ambitiösa planer slutligen genomförs skulle det inte bara kunna förbättra livskvaliteten i regionen, utan också ge ett bidrag till modern stadsutveckling. Det är uppenbart att invånarnas röster inte ska ignoreras och att de även i framtiden måste införlivas i planprocessen.