Planuri de construcție ÖBB pentru o cale ferată de legătură: tăierea copacilor, timpii de așteptare cresc!

Planuri de construcție ÖBB pentru o cale ferată de legătură: tăierea copacilor, timpii de așteptare cresc!

Discuția despre planurile ÖBB pentru o cale ferată de legătură în Viena continuă să țină oamenii din regiune la limită. În ciuda eforturilor de a crea o conexiune atractivă vest-est cu S80, preocupările și preocupările multor locuitori nu au rămas neauzite. Începutul planificat al construcției a fost inițial programat pentru toamna anului 2023, dar realitatea diferă de acest program.

Faza finală de construcție, care are scopul de a oferi servicii de transport mai bune, poate începe abia mai târziu. Deși ÖBB este optimist în ceea ce privește viitorul și se așteaptă ca lucrările să înceapă din septembrie 2025, mai sunt câteva obstacole de depășit. Se așteaptă o decizie a Curții Administrative Federale, care ar putea pune o presiune suplimentară asupra programului. Liderul districtului Johanna Sperker de la ÖVP este îngrijorat de situație, deoarece până în prezent nu a existat o decizie EIM obligatorie din punct de vedere juridic.

Infrastructura de transport și beneficii pentru populație

Proiectul ÖBB include ca calea ferată de legătură să fie mai atractivă ca parte a rețelei de tranzit rapid din interiorul orașului, care are scopul de a crea o rută continuă de la Viena Hütteldorf prin Meidling și gara principală până la Seestadt Aspern. Construcția planificată de noi opriri prevede un total de 400 de locuri acoperite de parcare pentru biciclete pentru a extinde oferta pentru bicicliști. În plus, vor fi posibile conexiuni la toate cele cinci linii de metrou din Viena pentru a accelera accesul în centrul orașului. Intervalele mai apropiate ale S-Bahn-ului sunt menite să scurteze timpul de călătorie și astfel să îmbunătățească semnificativ oferta de transport public.

Un alt plus al proiectului este închiderea tuturor celor șase treceri la nivel închise din Hietzing, care în prezent sunt închise pentru o medie de 15 până la 20 de minute pe oră. Noua conexiune va crea, de asemenea, opțiuni de trecere fără bariere. Acesta este un pas mare în direcția corectă pentru a facilita mobilitatea navetiștilor și rezidenților. Totuși, dacă S-Bahn circulă la fiecare 15 minute, ar putea exista timpi lungi de așteptare la barierele închise, de care trebuie să țină cont de cei responsabili.

Critica plantarii de arbori si protectia mediului

În ciuda aspectelor pozitive ale proiectului, există și voci critice, în special din partea inițiativei „Connection Railway Better”, care se plânge că copacii de tăiat nu au fost numărați corespunzător. Pentru a asigura protecția mediului, ÖBB intenționează să acopere și costurile de plantare a copacilor pe proprietate privată, întrucât terenurile publice sunt rare în zonă. Copacii ar trebui să fie plantați până la 1.000 de metri distanță de traseul căii ferate de legătură. Informațiile despre plantările de copaci sunt de așteptat să fie disponibile pe site-ul web ÖBB la sfârșitul lunii iunie.

Dacă planurile ambițioase ale ÖBB sunt implementate în cele din urmă, aceasta ar putea nu numai să îmbunătățească calitatea vieții în regiune, ci și să contribuie la dezvoltarea urbană modernă. Este evident că vocile locuitorilor nu trebuie ignorate și trebuie să continue să fie încorporate în procesul de planificare în viitor.